Pit-leynadagi dahshatli lahza: Brodie Kostecki chiqishi
Pit-leynada hamma narsa daqiqalar, hatto soniyalarga bog‘liq. Lekin bu safar gap faqat vaqt haqida emas edi. Gap odam hayoti haqida ketdi.
Team 18 jamoasining tajribali car controller’i Josh Croke Anton De Pasquale uchun servisga tayyorgarlik ko‘rayotgandi. Orqa tomondagi boksta esa Dick Johnson Racing ekipaji Brodie Kostecki’ning pit-stopini yakunlayotgan edi. Oddiy ko‘rinadigan ish jarayoni bir lahzada xavfli sahnaga aylandi.
Kostecki chiqish yo‘lini aylanib o‘tish o‘rniga, to‘g‘ri Team 18 ekipajining ustiga qarab otildi. Mashina shunchaki yo‘ldan o‘tib ketmadi – pit ekipajining o‘rtasidan “o‘qdek” o‘tib, Croke’ni sakrab chetga qochishga majbur qildi. Yarim soniya kechiksa, gap hozir butunlay boshqa ohangda bo‘lar edi.
“Hamma yilimni pit-leynada o‘tkazganman, 14 yildan beri shu yerdaman. Shuncha vaqtda mashina menga bunchalik yaqin kelgani esimda yo‘q,” – dedi Croke Speedcafe’ga. U buni hazil ohangida emas, chuqur nafas olib, bo‘shashishga urinayotgan odam ohangida aytdi. “Yaxshiyamki, reflekslarim yomon emas, chetga qochishga ulgurdim. Kapot ustida tugashini o‘ylashni ham xohlamayman.”
Vaziyat darhol stevardlarga uzatildi, Kostecki jamoasi uchun “unsafe release” bo‘yicha jazo kutilmoqda. Qoidalar bunday holatlarda aniq: xavfsizlik – birinchi o‘rinda. Bu safar esa shu chiziq juda qo‘pol tarzda bosib o‘tildi.
“Biz hech qachon boshqa jamoa ekipajidan mashina chiqishda ularning oralig‘idan o‘tishga ruxsat so‘ramaganmiz, bunday kelishuv bo‘lmagan,” – deya qat’iy ta’kidladi Croke. U pit-leynadagi norasmiy “kod”ni yaxshi biladi. “Odatda bizda yaxshi tushunish bor. Butun yil davomida pit-leynada DJR yonida turdik, Tom [Moore], ularning car controller’i bilan kirishda bir-birimizning boksimizdan o‘tish bo‘yicha yaxshi kelishuvimiz bor. Lekin chiqish bo‘yicha hech qachon gaplashmaganman.”
Bu safar hammasi bir zumda o‘zgardi. Team 18 uchun #18 raqamli mashinaga xizmat ko‘rsatish bo‘yicha kechikkan, lekin shoshilinch chaqiriq keldi. Ular kutib o‘tira olmasdi – jihozlar qo‘yilishi, ekipaj saf tortishi kerak edi. Croke tashqarida turgan mexaniklarni joylashtirish bilan ovora edi, nigohi o‘z jamoasida, fikri oldidagi ishda.
DJR tomoni esa boshqacha o‘yladi. “Shu paytda Tom qo‘li bilan ishora qilib, mening e’tiborimni tortdim deb o‘ylagan, lekin men ularning pit-stopida nima bo‘layotganini umuman ko‘rmaganman,” – deydi Croke. “Yigitlarimizni tashqarida joylashtirishga yordam berib, ortga o‘girildim va Brodie mashinasi ustimdan kelayotganini ko‘rib, sakrab qochishga majbur bo‘ldim.”
Uning so‘zlariga ko‘ra, bu ko‘rganlaridan butunlay tashqarida bo‘lgan holat: “Men chiqishda boshqa jamoaning boksi ichidan mashina haydalganini eslay olmayman. Tashqaridagi yigitlar Brodie uchun odatdagidan kengroq burilish burchagi berish maqsadida jihozlarini yig‘ishtirib qo‘yishgan, lekin ularning o‘zi ham mashina to‘g‘ri bizning ichimizdan o‘tishini kutishmagan.”
Pit-leynadagi bu lahza bir narsani juda aniq ko‘rsatdi: xavf darajasi ko‘pincha soyada qoladi. Kamera ko‘pincha mashinaga qaratiladi, natija, strategiya, sekundlar haqida gapiriladi. Lekin g‘ildirak almashayotgan, yo‘l-yo‘lakay yugurayotgan, signal berayotgan odamlar – eng katta riskni o‘z zimmasiga oladi.
“Ishonamanki, pit-leynadagi xavfsizlik haqida yetarlicha gapirilmaydi, ayniqsa double-stack holatlarida,” – deydi Croke. “Men buni juda jiddiy qabul qilaman, yigitlarimiz ham shunday. Bu juda yuqori xavfli ish. Biz, ehtimol, har doim ham bunga yarasha e’tirof olmaymiz.”
Bu deyarli fojia bilan yakunlanishi mumkin bo‘lgan epizod endi qog‘ozda faqat “unsafe release” bandi sifatida qolmasligi kerak. Pit-leynada birgina noto‘g‘ri qaror yoki noto‘g‘ri taxmin – karera, hatto hayot narxiga tushishi mumkin. Savol endi bitta: keyingi safar bunday xavfni kim ko‘taradi – mashina, jamoa yoki inson tanasi?
