Alpine: Orzu va og‘riq o‘rtasidagi poyga

Alpine: uchinchi kuch bo‘lish orzusi va mavsum o‘rtasidagi og‘riqli tormoz

Bir qarashda Alpine’ning bu yilgi sakrashi olqishga loyiq. O‘tgan mavsum turnir jadvalining tubida qolib ketgan jamoa allaqon 2025-yildagi ochkolarini deyarli uch baravar oshirdi, Racing Bulls bilan “qolganlarning eng yaxshisi” unvoni uchun jangda hamon tirishib turibdi. Ammo yilning yarmi ortda qolar ekan, bu ko‘tarilishning sur’ati sekinlashdi. Shuning o‘ziyoq Enstone atrofida xavotirni kuchaytirishga yetarli.

Monakodagi podium: kechikkan bayram

Mavsumning eng baland nuqtasi haqida bahs bo‘lishi qiyin. Pierre Gasly uchun Monakodagi P3 – nafaqat bu yilgi, balki so‘nggi yillarning eng shirin lahzalaridan biri. Frantsuz poygachisi uchun Knyazlik deyarli uy poygasi, shu sababli shu yerda podiumga chiqish ko‘pchilik orzu qiladigan, lekin kamdan-kam erishiladigan mukofot.

Ammo bu safar hammasi odatdagidek bo‘lmadi. Bayram – besh kun kechikdi.

Gasly startni to‘qqizinchi pog‘onadan oldi va ikki bor chiqqan Safety Car hamda qizil bayroqdan ustalik bilan foydalandi. Shu yo‘l bilan to‘rtinchi o‘ringa ko‘tarildi, so‘ngra George Russell jazoni o‘tab bo‘lgach, yana bir pog‘ona yutdi. Tashqaridan qaraganda – ideal taktik poyga.

Ammo Alpine poygachi chiziqni kesib o‘tayotgan paytda o‘zi ikki marta vaqt jazosi olganini bilmas edi. Shu jazolar natijada uning natijasiga qo‘shildi va Gasly kutilmaganda P7 ga tushib qoldi. Podium o‘rniga yurakni o‘rtagan hafsalasi pir bo‘lish.

Shundan keyin jamoa taslim bo‘lmadi. Alpine “Right of Review” so‘rab murojaat qildi va yakunda o‘zini oqladi: qaror qayta ko‘rib chiqildi, Gasly yana ilk uchlikka qaytarildi, Isack Hadjar esa kubokni topshirishga majbur bo‘ldi. Podium kechikib keldi, lekin baribir keldi.

Saralashda mutlaq ustunlik: Gasly – Colapinto 9:2

Alpine uchun ikkinchi poygachini topish oson bo‘lmadi. 2025-yilda Jack Doohan o‘rniga Franco Colapinto kelganida, bu faqat rotatsiya rejasi sifatida ko‘rilgan, argentinalikning kelajagi aniq emas edi. U esa imkoniyatni qo‘ldan boy bermadi.

Colapinto o‘tgan yilga qaraganda ancha yetilgan, lekin saralash bo‘yicha raqobatda Gasly baribir sinfni ko‘rsatmoqda: 9:2. Statistikada gap ko‘p.

Mavsum boshida ikkisi ham Q3ga kirishga muvaffaq bo‘ldi: Gasly Xitoy, Yaponiya, Mayami va Monakoda, Colapinto esa Mayami va Kanadada. Ammo o‘nlikning oxirgi pog‘onalari, bir paytlar Alpine uchun odatiy ko‘rinish bo‘lgan hudud, endi Racing Bulls va vaqti-vaqti bilan paydo bo‘ladigan Audi tomonidan egallab olindi. O‘rta pelotondagi zichlik ularning har bir xatosini qimmatga aylantiryapti.

Poygada kuchlar nisbat: Gasly – Colapinto 7:4

Yakshanba kunlari farq biroz qisqaradi. Poyga natijalarida hisob 7:4 – baribir Gasly foydasiga, lekin bu yerda Colapinto ancha faol.

Kanadadagi Gran-pri argentinalik uchun hozircha cho‘qqi bo‘lib turibdi: karyerasidagi eng yaxshi P6, to‘g‘ri, yetakchilardan bir aylana ortda. Shunga qaramay, bu natija unga o‘rta pelotonda haqiqiy o‘yinchi sifatida qarash kerakligini eslatdi.

Jamoaning 61 ochkosidan 42 tasini Gasly jamg‘ardi. U yetti poyga ketma-ket ochko olgan ajoyib seriyani yaratdi, Avstriyadagi og‘ir hafta oxirigacha – o‘sha poygani u “mavsumdagi eng qiyin” deb atadi. Bu gap ortida nafaqat hissiyot, balki texnik haqiqat ham bor.

Eng yorqin kunlar: Monakodan Kanadagacha

Gasly uchun eng yaxshi lahza aniq – Monakodagi podium. Lekin Alpine uchun mavsum faqat shu bilan cheklanmaydi. Yil boshida ular bir necha bor o‘zlarini o‘rta pelotondagi mezon jamoa sifatida ko‘rsatdi.

Monakodan tashqari eng sermahsul hafta oxiri Kanadada bo‘ldi. Colapinto P6, Gasly P8 – Enstone jamoasi uchun to‘rtinchi marta ikki poygachisi bilan birgalikda ochko olib qaytgan kun. Shu kabi yakshanba kunlari Alpine’ning haqiqiy yuzini ko‘rsatadi.

Ularning kuchli tomoni aniq: poyga tezligi ko‘pincha yakka aylana tezligidan yaxshiroq. Saralashda yo‘qotilgan pozitsiyalarni yakshanba kuni qaytarib olish – bu jamoaning odatiga aylanib bormoqda. Bunga misol – Barcelona-Catalunya. Gasly P14 dan start olib, P7 ga qadar ko‘tarildi. To‘g‘ri strategiya, barqaror temp, xatolarsiz ish – o‘rta pelotonda aynan shunday poygalar farqni qiladi.

Eng og‘ir lahzalar: pasayish, tanqid va dahshatli avariya

Mavsum o‘rtasiga kelib, Alpine asta-sekin pastga sirg‘anib boryapti. Avstriya va Vengriyada – nol ochko. Raqiblar tezlashayotgan bir paytda, ular orqada qolib ketdi. Belgiyada Colapinto P10 bilan baribir ochko oldi, ammo poygadan keyingi ohang kayfiyatni yaxshi tasvirlab berdi: u mashinani “juda sekin” deb atadi va natijadan rostdan ham xursand bo‘la olmadi.

Poygachi ochko olarkan, baribir paketni keskin tanqid qilsa – bu yaxshi alomat emas. Spa-Francorchampsdan ketar ekan, jamoa Hungaroring’dagi burilishlarga umid bog‘ladi. Ammo Budapesht ham dardga malham bo‘lmadi: faqat P12 va P15. Umidlar yana bir bor chippakka chiqdi.

Eng esda qolarli, shu bilan birga eng qo‘rqinchli lahza esa Mayamida yuz berdi. Gasly Racing Bulls poygachisi Liam Lawson bilan tasodifiy to‘qnashib ketdi. Raqib mashinasi havoga ko‘tarilib, devorlarga urildi – tomoshabinlar nafasini ichiga yutib qoldi. Yaxshiyamki, jiddiy jarohat bo‘lmadi, lekin Gasly uchun hafta oxiri shu yerda yakun topdi. Bunday kadrlar jamoaga ham, poygachiga ham uzoq vaqt ta’sir qiladi.

Oldinga qarash: Racing Bulls bosimi va Alpine’ning javobi

2025-yilda Konstruktоrlar reytingida so‘nggi – P10 o‘rinni olgach, Alpine bu mavsum boshida nihoyat yengil nafas ola boshladi. Ular o‘rta pelotonda yetakchiga aylandi, P5 o‘rnini mustahkam egalladi, poygachilar nisbatan xotirjam, ochkolar barqaror kelmoqda. Hammasi joyiga tushayotgandek edi.

Keyin esa Racing Bulls uyg‘ondi.

Faol ishlangan yangilanishlar, to‘g‘ri yo‘naltirilgan taraqqiyot va Lawson bilan yangi kelgan Arvid Lindblad’ning yorqin natijalari o‘rta peloton manzarasini o‘zgartirib yubordi. Alpine bu xavfni ancha vaqtdan beri bilardi, lekin Vengriyada raqib nihoyat ularni ortda qoldirdi. Racing Bulls P5 o‘rinni olti ochkolik ustunlik bilan tortib oldi.

Alpine esa tomoshabin roliga tushib qolgandek ko‘rindi. Har hafta oxiri – yana bir qadam orqaga. Agar bu tendensiya to‘xtatilmasa, mavsum boshidagi barcha mehnat havoga uchishi mumkin.

Yozgi tanaffusdan keyin ikkala jamoa ham yangi yangilanishlar bilan qaytishi kutilmoqda. Savol aniq: Alpine o‘z tezligini yana ochib, Gasly’ning barqarorligini maksimal darajada ishlata oladimi? Colapinto’ni ham shu darajaga olib chiqib, ikki poygachidan ham to‘liq foyda olish – o‘rta pelotonda ustunlikni qayta qo‘lga kiritishning yagona yo‘li.

Racing Bulls allaqon zarba berdi. Endi navbat Alpine’da. Mavsum yakunida P5 yonida qaysi nom turadi?