Antonelli yozgi tanaffusdan keyin Zandvoortda peshqadam sifatida
Zandvoort tongida shamol hali dengiz tomondan sovuq urib turgan paytda ham Mercedes garajida kayfiyat issiq edi. Kimi Antonelli yozgi tanaffusdan keyingi birinchi rasmiy chiqishda ham chempionat peshqadami sifatida emas, balki och qolgan yirtqich kabi ko‘rindi.
U birinchi mashg‘ulotni tepadan yakunladi. Raqiblaridan aniq ustunlik bilan.
Norris bosimi, Antonelli javobi
Protokolda raqamlar sodda: Antonelli – birinchi, Lando Norris – undan atigi 0,121 soniya ortda. Ammo bu raqamlar ortida boshqacha hikoya turibdi. Norris yozgi tanaffusdan oldingi oxirgi poyga – Vengriyadagi g‘alaba bilan kelgan, McLaren esa o‘zini mavsumning ikkinchi qismiga tayyor jiddiy kuch sifatida ko‘rsatmoqchi.
Shunga qaramay, Zandvoortning tor, xatoni kechirmaydigan burilishlarida Antonelli bosimni o‘ziga singdirdi, lekin yon bermadi. Uning orqasida yana bir Mercedes – George Russell. Atigi 0,004 soniya farq. Ya’ni, uchrashuv ichidagi ichki duel ham qizimoqda.
Mercedes ichida raqobat tobora keskinlashayotgan bir paytda, vaqt jadvali jamoaning poyga tezligiga qaytish yo‘lini topayotganini ko‘rsatdi.
Ferrari – tezlik bor, lekin vaqt oz
Ferrari uchun sessiya yomon emas, ammo mukammal ham emas bo‘ldi. Lewis Hamilton to‘rtinchi natija bilan ro‘yxatdan joy oldi, Antonellidan 0,190 soniya ortda. 19 yoshli italiyalikdan umumiy hisobda 50 ochko ortda borayotgan Hamilton uchun har bir mashg‘ulot, har bir chiqish – chempionlik poygasida so‘nggi imkoniyatlarni ushlab qolish urinishiga aylanib bormoqda.
Uning jamoadoshi Charles Leclerc esa kuchli oltitalikni yopdi. Ferrari bu hafta oxiriga yangi pol olib keldi, Vengriyadagi tezlikni, ammo xatolarsiz va chalkash strategiyasiz qayta ko‘rsatmoqchi. Birinchi mashg‘ulotda bu yangilanishlar yo‘lga tushayotganini ko‘rsatdi, lekin jamoa hali ham hammasini poyga rejimida sinab ko‘rishi kerak bo‘ladi.
Oscar Piastri ikkinchi McLaren bilan oltitalikni to‘ldirdi. McLaren orqa qismi va qanot atrofidagi aerodinamik yangilanishlarni olib kelgan, va ular allaqachon yakka aylanma tezligida samara berayotganiga o‘xshaydi.
Honda va Alonso uchun sinov maydoni
Aston Martin garajida esa diqqat markazida bitta narsa bor edi: yangi Honda dvigateli. Fernando Alonso sessiyani 12-o‘rinda yakunladi, peshqadamdan 1,562 soniya ortda. Qog‘ozda bu unchalik hayratlanarli ko‘rinmasligi mumkin, lekin jamoa ichida bu raqamlar boshqacha talqin qilinmoqda.
Hisob-kitoblarga ko‘ra, yangi quvvat uzatish tizimi aylanma vaqtda 0,3–0,5 soniya yutish imkonini berishi kerak edi. Birinchi ko‘rsatkichlar shuni tasdiqlayotgandek. Ha, Honda hanuz eng kuchli dvigatellardan ortda – bunga kompaniyaning o‘zi ham ochiq iqror bo‘lgan. Lekin bu – oldinga tashlangan aniq qadam.
Alonso uchun esa bu oddiy texnik yangilanish emas. U mavsum oxiridan keyin kelajagini o‘ylab, qolish-qolmaslik haqida bosh qotiryapti. Zandvoortdagi ilk signallar Honda to‘g‘ri yo‘lni topayotganini anglatadi. Uning qaroriga aynan shunday mayda, lekin muhim detallar ta’sir qilishi mumkin.
Aston Martin ham old qanotda kichik aerodinamik yangilanishlarni sinab ko‘rdi, lekin bu hafta oxiri uchun asosiy hikoya baribir dvigatel atrofida aylanadi.
Verstappen ortda, lekin xavfli
Vaqt jadvaliga qarab, ko‘pchilik ko‘zini ishqalab qaragan bo‘lsa ajab emas: Max Verstappen atigi 11-o‘rin. Uning ortida esa bu hafta oxirida Racing Bulls tarkibidan ko‘tarilgan Liam Lawson 14-o‘rinda qayd etildi. Isack Hadjar boksda mashg‘ulot paytida bilagini sindirib olganidan so‘ng, Lawson chaqirildi va birinchi sessiyada xotirjam, ammo ehtiyotkor chiqish qildi.
Red Bull odatda birinchi mashg‘ulotlarda barcha kartalarini ochmaydi. Shunday bo‘lsa-da, uy poygasida Verstappenga bunday natija yoqmasligi aniq. Tribunalar to‘lib-toshgan, umidlar yuqori, ammo birinchi sessiya shuni ko‘rsatdiki, bu safar hammasi o‘z-o‘zidan oson kechmaydi.
Audi va Alpine – o‘rtadagi jang
O‘rta qismda Audi o‘zini juda ko‘rinadigan qildi. Nico Hulkenberg yettinchi bo‘lib, eng tezkor yumshoq shinalarsiz qayd etilgan eng yaxshi natijani ko‘rsatdi. Bu esa poyga rejimida Audi raqobatbardosh bo‘lishi mumkinligidan darak.
Gabriel Bortoleto ikkinchi Audi bilan ilk o‘nlikni yopdi, uning orasida esa Alpine va Racing Bulls vakillari bor edi. Alpine nihoyat uzoq kutilgan katta yangilanishni olib keldi, lekin hozircha faqat Pierre Gasly mashinasiga. Gasly sakkizinchi bo‘ldi va yangilangan shassi darhol uni yuqoriroqqa ko‘targanini isbotladi.
Arvid Lindblad Racing Bulls bilan kuchli o‘nlikka kirib, o‘rtadagi jang bu hafta oxiri ham juda tig‘iz bo‘lishini ko‘rsatdi.
Zandvoort sahnasida kuchlar nisbati
Bir sessiya – bu hali hukm emas. Ammo yo‘l chizig‘i allaqachon ko‘rinib turibdi. Mercedes tezlik topgan, McLaren bosimni saqlab turibdi, Ferrari esa yangilangan pol bilan javob izlayapti. Honda va Aston Martin kelajakni sinab ko‘rmoqda, Red Bull esa odatdagidek kartalarini oxirga qadar yashiradi.
Bir savol esa Zandvoort bo‘ylab shamol bilan birga aylanib yuribdi: Antonelli bu ritmni butun hafta oxiri davomida ushlab qola oladimi yoki tajriba va uy tribunalarining bosimi baribir Verstappenga o‘z so‘zini aytish imkonini beradimi?
