Cadillac’da Marcin Budkowski bosh murabbiy sifatida tayinlandi

Formula 1 paddokida hali to‘liq ildiz otib ulgurmagan yangi loyiha – Cadillac – kutilmaganda boshqaruvni almashtirdi. Jamoa rahbari Graeme Lowdon o‘rnini endi tajribali Marcin Budkowski egallaydi. E’lon qadar sokin kechayotgan yozgi davr birdan jonlanib ketdi.

Lowdon – bir paytlar yo‘q bo‘lib ketgan Manor F1’ning sobiq rahbari – Cadillac dasturining ilk kunlaridanoq markazida bo‘lgan odam edi. Aynan u General Motors nomidan chiqayotgan bu loyiha uchun poydevor qo‘ydi, dastlabki infratuzilmani yig‘di, paddokda ishonch uyg‘otdi. Endi esa u sahnani tark etmoqda.

Jamoa bosh direktori Dan Towriss rasmiy bayonotida Lowdonning xizmatini alohida ta’kidladi. Uning aytishicha, Cadillac Formula 1 loyihasini “nol nuqtadan” jamoaga aylantirishda aynan Lowdonning mehnati hal qiluvchi bo‘lgan. Unga minnatdorchilik bildirildi, omad tilandi – lekin matn ohangi bu ajralish yakuniy ekanini ham his qildiradi.

Endi esa jilov Budkowski qo‘lida.

U paddok uchun begona ism emas. Uzoq yillar FIA va Formula 1 texnik bo‘limlarida ishlagan, so‘ng Renault’ga direktor sifatida o‘tib, 2017 yilda raqiblarni jiddiy bezovta qilgan shaxs. O‘sha paytda ko‘plar ichki texnik ma’lumotlarning bir jamoaga “ko‘chishi”dan xavotir olgandi.

Keyin u Alpine deb nomi o‘zgargan strukturaning navbatdagi rahbariyat to‘lqini ostida chetga surildi. Lekin paddokni tark etmadi: Polsha televideniyesida tahlilchi sifatida ko‘rinish berib turdi, qarashlari, ichki oshkoraligi bilan F1 doirasida unutilmadi.

Endi u yana to‘g‘ridan-to‘g‘ri jang maydonida.

Towriss uning tayinlanishini Cadillac evolyutsiyasidagi “navbatdagi muhim qadam” deb atadi. Jamoa bayonotida ham bu o‘zgarish “rejalashtirilgan yetakchilik tranzitsiyasi” ekani urg‘ulandi – ya’ni gap shoshma-shosharlikda qabul qilingan qaror emas, balki dastlabki qurilish bosqichidan to to‘liq sportiy bosqichga o‘tish rejasi haqida ketmoqda.

Budkowski allaqachon ishga kirishadi: u o‘z rolini omma oldida Dutch Grand Prix hafta oxiridayoq bajarishni boshlaydi. Paddokda yangi rangdagi kombinazon, yangi yo‘nalish, yangi ohang paydo bo‘ladi.

Natijalar-chi?

Cadillac hanuzgacha Formula 1’da biror ochko olgani yo‘q. Biroq yangi jamoa uchun bu manzara mutlaqo qora emas. MAC-26 – nozik, ba’zan ishonchsiz, lekin kutilganidan ancha raqobatbardosh bo‘lgan shassi. Mavsumning ma’lum bir qismida u hattoki Aston Martin’ning 2026 yil uchun mo‘ljallangan mashinasidan ham aniqroq qadam oldinda ko‘ringan paytlar bo‘ldi.

Shu bilan birga, jadval haqiqatni yashirmaydi. Cadillac mavsumning qolgan qismida orqa qatorlarda yakka o‘zi qolib ketishi ehtimoli katta. Raqiblar – ayniqsa o‘rta peloton atrofidagi jamoalar – yangilanish paketlarini safga qo‘shmoqda, ularning 2026 yilga qaratilgan rejalarida tezlik bo‘yicha sakrash kutilmoqda. Cadillac esa resurs va e’tiborni allaqachon keyingi yilgi mashinaga ko‘proq yo‘naltirayotganini yashirmaydi.

Demak, bu yil – sinov, xatolar va o‘rganish yili.

Shunday sharoitda Budkowski kelishi tasodifiy emas. U texnik tafsilotlarni chuqur biladi, reglamentlar o‘zgarishining ichida ishlagan, siyosiy kulislarni ham yaxshi tushunadi. Cadillac uchun bu nafaqat yangi ism, balki butun loyiha falsafasini qayta kalibrlash imkoniyati.

Savol endi bitta: yangi rahbarlik ostida Cadillac orqa qatorlardan chiqib, haqiqiy o‘yinchiga aylanishga ulguradimi yoki MAC-26 faqat uzoq yo‘lning og‘ir, ammo zarur birinchi bosqichi bo‘lib qoladimi?