F1 2026: Antonelli chempionlik poygasida kim g‘olib bo‘ladi?

Formula 1 yozgi tanaffusdan qaytdi. Endi 2026-yilgi mavsumning ikkinchi yarmi Niderlandiyada, Zandvoortdagi tor, xatoni kechirmaydigan asfalt yo‘lida boshlanadi. Chempionlik poygasi esa endi haqiqiy bosqichiga kiryapti.

Karun Chandhok mavsumning qolgan qismiga doir asosiy savollarga javob berdi. Uning fikrlari – paddok kayfiyatining aniq barometri.

Antonelli – chempionlikni boy berishi mumkin bo‘lgan yagona odam

Jadvalga qaralsa, bitta fakt ko‘zga uriladi: Kimi Antonelli 50 ochkolik zaxira bilan peshqadam. Orqasida Lewis Hamilton, undan pastroqda Lando Norrisgacha bo‘lgan guruh – hammasi nazariy imkoniyatga ega. Ammo amalda?

Karunning bahosi keskin:

"Real holat shuki, bu Antonellining chempionligi. 2010-yildan beri amal qilayotgan ochko tizimida bunday katta farqdan hech kim qaytib kelmagan. Kimi yaxshi haydayapti, mashinaga ishonadi, hammasi uning qo‘lidan kelayapti."

Bitta zaif nuqta bor – Mercedes ishonchliligi. Texnik nosozliklar ularning mavsumini allaqachon bir necha bor titratdi. Shunga qaramay, jamoa bu kamchilikni yopishga harakat qilmoqda.

"Bu uning F1’dagi atigi ikkinchi yili ekanini hisobga olsak, aql bovar qilmaydigan yutuq bo‘ladi, – deydi Chandhok. – Menimcha, faqat Lewis yoki ehtimol George uni qiynashi mumkin. Lekin baribir – bu chempionlikni yo‘qotish ham Antonellining o‘z qo‘lida."

Ferrari esa soyada jim turmaydi. Yangilanishlar oqimi davom etyapti, va agar Maranellodan kelayotgan paketlar ishlasa, ikkinchi yarim mavsumdagi kuchlar nisbatiga aralashishi mumkin. George Russell uchun esa Mercedes’ning navbatdagi yangilanishlari hayot-mamot masalasiga aylanib ulgurgan – tezlikdagi orqada qolish ham, omadsizliklar seriyasi ham unga og‘ir zarba bo‘ldi.

Rivojlanish poygasi: Red Bull qanchalik chuqur “chuqur”ga tushib ketgan?

2026-yil – yangi aerodinamika va dvigatel qoidalari davri. Shuning uchun mavsum o‘rtasidagi yangilanishlar oddiy qo‘shimcha emas, balki tirik qolish quroli.

McLaren Budapeshtda kuchli ko‘rinish berdi. Bu esa Zandvoort uchun yaxshi ishora: odatda Hungaroring’da tez bo‘lgan mashina Niderlandiyada ham o‘zini ko‘rsatadi.

"McLaren bu hafta oxirida mashinaning orqa qismiga yana yangiliklar olib keladi, – deydi Chandhok. – Bu yangilanish paketining ikkinchi bosqichi."

Ammo ko‘zlar asosan bitta tomonga qadalgan: Red Bull.

"Menga eng qiziq jamoa – Red Bull. Ular mavsum bo‘yi notekis, o‘zini yo‘qotib qo‘ygandek. Hozircha ular tezlik bo‘yicha to‘rtinchi mashinaga ega bo‘lib turibdi, bu esa Maxni baxtli saqlash uchun mutlaqo yetarli emas."

Jamoa endi nafaqat raqiblarni, balki o‘z standartlarini ham quvib yetishga majbur. Har bir yangilanish – Verstappenning kelajagi, ichki kayfiyat va chempionlik imkoniyatlari uchun sinov.

Alonso qarori: 24-mavsum bo‘ladimi yoki yo‘qmi?

Fernando Alonso yozgi tanaffusni kelajagini o‘ylab o‘tkazishini aytgandi. Keyingi yil u 24-mavsumiga chiqishi mumkin. 45 yosh, yangi ota, ammo hali ham ochko‘r raqobatchi.

U qarorini faqat Aston Martin’ning 2027-yildagi raqobatbardoshligiga bog‘lab qo‘ymayotganini ta’kidladi. Hozirgi texnik qoidalar, sportning yo‘nalishi ham unga ta’sir qiladi.

Chandhokning qarashi aniq:

"Agar Aston va Honda progressni ko‘rsata olsa, Alonso’ga hech bo‘lmaganda muntazam Q3 uchun kurashadigan mashina berishsa, u qoladi. U Q1’da doimiy ravishda chiqib ketadigan haydovchi bo‘lib yurmaydi."

Demak, Aston Martin nafaqat tezlik, balki Fernando’ning motivatsiyasi uchun ham kurashmoqda.

Aston Martin: tubdan yuqoriga qaytish boshlanishi

2026-yilning birinchi yarmi ular uchun falokatga aylandi. Adrian Newey chizgan shassi, Honda dvigateli – qog‘ozda kuchli kombinatsiya, amalda esa – start panjarasining oxiri.

Vengriyadagi birinchi yangilanish – kichik, ammo zarur qadam bo‘ldi. Endi Zandvoortda AMR26 uchun navbatdagi o‘zgartirishlar va nihoyat kutilgan dvigatel yangilanishi keladi.

"Aston Martin yilni hech bo‘lmaganda vaqti-vaqti bilan Q3 ga kiradigan darajada yakunlashi kerak, – deydi Chandhok. – Ana shunda 2027 va undan keyingi yillar uchun poydevor qo‘yiladi."

Spa’dagi to‘g‘ri chiziqdagi tezlik – “shok”. Budapeshtda yangilangan shassi biroz nafas oldirdi. Endi dvigatel yangilanishi bilan ular vaqti-vaqti bilan Q3’ga “sirg‘alib” kirishi mumkin. Bu hali sensatsiya emas, lekin qayta qurilish uchun zarur asos.

G‘oliblar ko‘payadimi? Podiumdagi rang-baranglik davom etishi mumkin

Yozgi tanaffus oldidan beshta ketma-ket poygada besh xil g‘olib ko‘rdik: ikkala Mercedes haydovchisi, ikkala Ferrari haydovchisi va McLaren’ning Lando Norris’i navbatma-navbat yuqori pog‘onaga ko‘tarildi.

Chandhok bu rang-baranglik davom etishiga ishonadi:

"Qolgan poygalarda ikkala Ferrari, ikkala McLaren, ikkala Mercedes haydovchisi va Max g‘alaba qozonishi mumkin. Agar Red Bull yangilanishlarni to‘g‘ri ishlatsa, Max yana peshqadamlar qatoriga qaytadi. U Avstriyada unchalik uzoq qolmagandi, mashina asta-sekin yaxshilanmoqda. Ularga bir-ikki katta sakrash kerak, xolos."

Demak, har bir hafta oxiri – yangi ssenariy, yangi favorit, yangi dramatik sahna.

Sepang qaytadi: issiq, og‘ir va haydovchilar uchun haqiqiy sinov

F1 taqvimi oktyabrda kutilmagan sovg‘a beradi: Sepang International Circuit qaytadi. Malayziya Bahrain Grand Prix’ni qabul qiladi, shu bilan sport sevimli trassalaridan biriga qaytadi.

18 yil davomida Sepang haydovchilar va muxlislar orasida klassik maqomga ega bo‘ldi: murakkab burilishlar, keng trayektoriya, yaxshi o‘tib o‘tish imkoniyatlari.

Chandhok bu joyni shaxsan yaxshi biladi:

"Men Sepang’ni juda yaxshi ko‘raman. U yerda ilk bor 2001-yilda poyga qilganman. Har safar qaytganimda, bu trassa menga zavq bergan."

Uning fikricha, hozirgi avlod mashinalari uchun ham Sepang juda mos:

"Ajoyib poyga kutyapman. Aylananing bir nechta uchastkasida energiyani yig‘ish va qayta zaryad qilish imkoniyatlari ko‘p, bu esa strategiyani qiziqarli qiladi. Bitta muammo – issiq. Shinalar haroratini nazorat qila olganlar ustunlikka ega bo‘ladi."

Fizik tayyorgarlik, issiqda ishlash, strategik xotirjamlik – Malayziyada hammasi sinovdan o‘tadi.

Chempionlik bashorati: Mercedes va Antonelli – yo‘qotish huquqi bo‘lmagan favoritlar

Mavsum o‘rtasida 50 ochkolik zaxira bilan Antonelli bukmekerlar nazarida aniq favorit. Orqasida Hamilton va Russell – yil boshida ko‘pchilik chempionlikni aynan George’dan kutgandi.

Mercedes konstruktorda ham oldinda. Agar ishonchlilik muammolari bo‘lmaganida, Ferrari’dan 72 ochkodan ko‘proq farq qilishlari ehtimoli katta edi. Shunga qaramay, yozgi tanaffus oldidan ketma-ket uchta poygada aynan Ferrari ko‘proq ochko to‘pladi. Ishonchlilik ularga yordam berdi, raqobatdan tushib qolishmadi.

Tarix yodda: McLaren 2024-yilda Red Bull’dan 78 ochkoga ortda qolgan holda 12 ta poyga qolgandi va baribir chempion bo‘ldi. Demak, bu bosqichda hech kimni to‘liq hisobdan chiqarib bo‘lmaydi.

Chandhok yakuniy hukmni qisqa aytadi:

"Bu Antonellining haydovchilar chempionligi va Mercedes’ning Konstruktorda chempionlikni yo‘qotish ehtimoli bor poygasi."

Bundan ortiq bosim bo‘lishi mumkinmi? Zandvoortdan boshlab har bir start, har bir yangilanish, har bir strategik qaror – nafaqat mavsum, balki butun yangi F1 davrining kuchlar muvozanatini belgilab berishi mumkin.