Fabio Di Giannantonio: Silverstone'da kuchli qaytish
Fabio Di Giannantonio: tana to‘xtadi, lekin hujum to‘xtamadi
MotoGP yozgi tanaffusi ko‘pchilik uchun nafas rostlash vaqti bo‘ldi. Fabio Di Giannantonio uchun esa bu faqat boshqa turdagi yuklama edi. U dam olmadi, aksincha, chempionatning ikkinchi yarmi oldidan o‘zini maksimal darajada tayyorlashga kirishdi.
Natija? 2026 yilgi mavsumning dastlabki 11 bosqichidan keyin u umumiy hisobda atigi 24 ochko bilan peshqadam Jorge Martin (Aprilia) ortidan quvib kelmoqda. VR46 jamoasi poygachisi deyarli har hafta podium atrofida ko‘rindi, ochkolarni tomchilab emas, barqaror oqim bilan yig‘di. Agar Sachsenring dagi yiqilishi bo‘lmaganida, bu farq bugun bundan ham kichik bo‘lishi mumkin edi.
Silverstone: tanaffusdan keyingi zarba
Silverstone juma kuni Di Giannantonio kayfiyatini aniq ko‘rsatib berdi: tanaffus uning ritmini sindira olmadi. Talabchan, shamolli va xatoni kechirmaydigan trekda u allaqachon ertalabdan o‘zini eslatdi.
FP1 da u beshinchi vaqtni qayd etdi. Bu hali ogohlantirish edi. Asosiy zarba esa MotoGP saralashida keldi: Di Giannantonio faqat ikki nafar Aprilia – Marco Bezzecchi va Raul Fernandez ga yo‘l qo‘yib, uchinchi o‘rinni oldi. Shunga qaramay, u “Bez”dan to‘rt o‘ndan ortiq soniya ortda qoldi – bu tezlikning qanchalik yuksak darajada ekanini ko‘rsatib turibdi.
Poygachi o‘zi ham kun oxirida juda ishonchli ohangda gapirdi: u o‘zini mototsiklda qulay his qilganini, yaxshi tirmashish borligini aytdi va asosiy maqsad – toza, xatosiz haydash bo‘lganini ta’kidladi. U buni uddaladi.
Aprilia ustunligi va Ducati bilan real kurash
Di Giannantonio bu mavsum boshidan beri bitta haqiqatni qayta-qayta urg‘ulayapti: Aprilia hozir juda kuchli. Savol esa tabiiy tug‘iladi – Ducati hamon to‘liq paket bo‘yicha ustun emasmi?
U bunga javobni trekning o‘zidan olgan: “Yil boshidan beri ularni turli sharoitlarda quvib kelayapman. Ular bizdan biroz bo‘lsa-da yaxshiroq”, degan qat’iy fikrda u. Gap faqat tezlikda emas, butun kompleksda – mototsikl balansi, shinalarni boshqarish, poyga davomida ritmni ushlab turish.
Silverstone juma kuni buni yana bir bor isbotladi: Di Giannantonio o‘zini top-besh ichiga tiqib qo‘ydi, lekin uning atrofini to‘liq Aprilia lar qurshab oldi. Uning o‘zi ham shuni tan oldi: ularga yaqinlashish uchun yana ko‘p ishlash kerak bo‘ladi.
Shinalar, texnika va kichik farqlar
Kundalik natijalar orqasida yana bir muhim front yashirinib yotibdi – shinalar bilan ishlash. Di Giannantonio o‘zini jiddiy muammoga duch kelgandek his qilmadi, lekin bitta nozik nuqtani ochiq aytdi: Aprilia bu borada ham bir qadam oldinda.
Ularning ustunligi shundaki, ular old shina yuklamasi orqali orqa shinani tejashni biladi. Bu esa poyganing ikkinchi yarmida, yo‘l yopish boshlanganda va tortishish pasayganda hal qiluvchi omilga aylanishi mumkin. Kichik farqdek ko‘rinadi, lekin chempionlik poygasida aynan mana shunday mayda tafsilotlar taqdirni hal qiladi.
“Oy bo‘yi mashq qildim – va endi holdan toyganman”
Yozgi tanaffusdan keyingi birinchi FP1 har bir poygachi uchun sinov. Ayniqsa Silverstone kabi murakkab va tezkor trekda. Di Giannantonio bu borada mutlaqo rostini aytdi: bu unga yoqmadi.
“Eng yomoni shuki,” – deya kulib tan oldi u, – “butun oy davomida qattiq mashq qildim va hozir charchab ketganman.” U bunga qaramay, bu ishning ajralmas qismi ekanini tushunadi. Zal mashg‘ulotlari va haqiqiy MotoGP mototsiklini haydash – bu ikki mutlaqo boshqa olam. Trenajyorlarda ishlatiladigan mushaklar, trekdagi tezlik va G-kuchlari ostida ishlaydigan mushaklar bilan teng emas.
Shu bois uning tanasi charchagan bo‘lishi mumkin. Lekin uning niyati, ritmi va chempionlik poygasiga bo‘lgan ishtiyoqi – yo‘q.
Silverstone dagi bu juma kuni yana bir narsani ko‘rsatdi: Aprilia hozircha oldinda bo‘lishi mumkin, lekin Di Giannantonio ularga qarshi kurashni to‘xtatmoqchi emas. Savol endi bitta: u bu bosimni butun ikkinchi yarim mavsum davomida saqlab qola oladimi?
