Ferrari yangilangan dvigatel bilan Monzada sahnaga chiqdi
Monzaning qadimiy poyezd stansiyasi yonida yana bir an’anaviy shovqin ko‘tarildi: qizil dengiz o‘rtasida Ferrari tongni o‘ziga bo‘ysundirdi. Birinchi erkin mashg‘ulotda Charles Leclerc 1:23.008 bilan tepadan joy oldi, uning ortidan jamoadoshi Lewis Hamilton – va shu bilan mahalliy muxlislar orzu qilgan “qizil ertak”ning ilk boblari yozila boshladi.
Hamilton Leclercdan atigi 0,173 soniyaga ortda qoldi. Ortidan esa yana bir kumush bolid – George Russell, uchinchi natija va yana o‘n chog‘li mingdan ortiq farq. Jadval ko‘rinishi sodda, ammo ichida katta siyosat yashirin: Ferrari yangilangan dvigatelni aynan Monzada, uy poygasida ishga tushirdi va darhol raqiblariga signal berdi.
Ferrari zarbasi: dvigatel ham, shassi ham yangilandi
Mavsum davomida atigi ikkita dvigatel yangilashiga ruxsat berilgan bo‘lsa, Ferrari ikkinchisini aynan shu hafta oxiriga saqlagan edi. FIA o‘lchovlari bo‘yicha ularning quvvat bloki Red Bull va Mercedes ishlab chiqaradigan agregatlardan ortda qolayotgani aniqlangach, Maranello javob qaytarishi shart edi.
Javob keskin bo‘ldi. Na faqat dvigatel, balki Monza uchun maxsus shassi yangilanishlari ham olib kelindi. Yuqori tezlik, uzun to‘g‘ri chiziqlar, og‘ir tormozlanish zonalari – bu trassa kuchni ham, aerodinamikani ham kechirib o‘tmaydi.
Shunga qaramay, eng ta’sirli jihat boshqa yerda edi: Leclerc va Hamilton o‘zining eng yaxshi vaqtlarini o‘rta qattiqlikdagi shinalarda qayd etdi. Russell esa nazariy jihatdan tezroq bo‘lishi kerak bo‘lgan yumshoq shinalarda uchinchi bo‘ldi. Jadvaldagi ustunlik shu tarzda yanada qimmatli ko‘rinadi.
Antonelli ortga surilgan, lekin tezlikni yashiryaptimi?
Chempionat yetakchisi Kimi Antonelli birinchi mashg‘ulotni beshinchi o‘rinda yakunladi. Qog‘ozda bu yomon emas. Ammo asosiy hikoya boshqa: u yakshanba kuni start chizig‘ining eng orqa qatoridan boshlaydi. Mavsum uchun ruxsat etilgan dvigatel qismlari limitidan oshib ketgani uchun jazoga tortildi.
Shu sababli bir aylanishlik tezlik unga deyarli hech narsa bermaydi. Bu esa bitta savolni tug‘diradi: Mercedes asl quvvatini yashiryaptimi? Antonelli o‘zini zo‘r berib ko‘rsatishga majbur emas, strategiya esa ko‘proq uzoq masofaga, poyga ritmiga qaratilgan bo‘lishi mumkin.
Baribir, jadvalga qarasangiz, raqamlar uning mavsumini juda aniq tasvirlaydi. U umumiy hisobda Russell va Hamiltondan 59 ochko oldinda. Lando Norris esa italiyalik yetakchidan 83 ochkoga ortda, to‘rtinchi o‘rinda turibdi. Oxirgi ikki poyzada g‘alaba qozongan Norrisning chempionlik himoyasi yana jonlangan, ammo Antonellining zaxirasi hamon katta.
Norris bugun oltinchi bo‘ldi. Antonellining ortidan, ammo hali ham xavfli masofada.
Red Bull tarkibi o‘zgargan, Lawson esa javob berdi
Red Bull bu mashg‘ulotga g‘alati ko‘rinishda keldi. Rasmiy 2026-yilgi asosiy pilotlarining hech biri yo‘q, lekin natija baribir yuqori. Liam Lawson to‘rtinchi bo‘ldi va shu bilan jamoa uchun juda muhim, ruhlantiruvchi natija olib keldi.
U Isack Hadjar o‘rniga rulga o‘tirdi – fransiyalik pilot yozgi tanaffus paytida bilagini shikastlab, ketma-ket ikkinchi poygani o‘tkazib yubormoqda. Verstappen esa bu sessiyada o‘rin bo‘shatib bergan to‘rt nafar tajribali haydovchidan biri bo‘ldi.
Uning Red Bull bolidida Ayumu Iwasa maydonga tushdi va 17-o‘rinni egalladi. Raqamlar katta taassurot qoldirmaydi, ammo bu yoshlar uchun Monza kabi murakkab trassada to‘plangan tajriba – o‘ziga yarasha boylik.
Rukilar kuni: Aron ajralib turdi, Herta omadsiz yakunladi
Rukilar orasida eng yorqin chiqish Alpine haydovchisi Paul Aron tomonidan qayd etildi – u o‘ninchi bo‘ldi va shu bilan ilk mashg‘ulotni kuchli o‘nlikda yakunladi. Monza kabi tezlikka to‘la trassada bu natija uning nomini paddokda yanada balandroq qilib eshittiradi.
Cadillac tarkibida rulga o‘tirgan Colton Herta esa bunday imkoniyatni to‘liq ishlata olmadi. Texnik nosozlik uning sessiyasini muddatidan oldin to‘xtatdi, shuning uchun amerikalik haydovchi uchun bu kun ko‘proq xafalik bilan esda qoladi.
Williams safida Britaniya vakili Luke Browning 15-o‘rinni egalladi. Jadval o‘rtasi, ammo ilk tajribalar uchun bu ham yomon emas – ayniqsa, Monza kabi har bir xato tezlikda keskin jazolanadigan joyda.
Oldinda – haqiqiy o‘lchov kuni
Birinchi mashg‘ulot Ferrari uchun ideal kirish bo‘ldi. Yangilangan dvigatel, Monza uchun moslangan shassi, o‘rta shinalarda qayd etilgan tezlik – bularning bari tribunadagi qizil bayroqlarni yanada balandroq hilpiratdi.
Lekin bitta sessiya mavsumni hal qilmaydi. Mercedes hali barcha kartalarini ochgani yo‘qdek. Red Bull esa to‘liq asosiy tarkibi bilan poygaga qaytganda, kuchlar nisbati qanday ko‘rinish oladi?
Monza bu savollarga javob berishni kechiktirmaydi. Savol bitta: Ferrari uy poygasida bu tempni yakshanbagacha olib bora oladimi?
