Leclerc Monzada Ferrari uchun zarba berdi
Charles Leclerc Italiya Gran-prisining ilk mashg‘ulotidayoq Monza kayfiyatini belgilab berdi. U nafaqat eng yaxshi vaqtni qayd etdi, balki Ferrari uchun uy poygasida 1-2 likni ham ta’minladi. Uning ortidan jamoadoshi Lewis Hamilton, uchinchi o‘rinda esa Mercedes poygachisi George Russell joy oldi.
O‘rtacha shinalarda – eng tez vaqt
Sessiyaning hal qiluvchi pallasi yumshoq shinalarga o‘tish bilan boshlandi. Ko‘pchilik “qizil”ga o‘tayotgan paytda Leclerc baribir o‘rtacha – medium – shinalarda zarba berdi. Uning 1 daqiqa 23.008 soniyalik ajoyib aylana vaqti butun soat yakunigacha yangilanmay qoldi.
Bu natija Monza tribunalarini to‘ldirgan Tifosi uchun ilk jiddiy signal bo‘ldi. Ferrari hali ertalabdayoq raqobatchilariga bosim qo‘ya olishini ko‘rsatdi.
Rukilar to‘lqini va o‘zgargan tarkiblar
Bir qarashda oddiy FP1, aslida esa tajriba laboratoriyasi. Darhaqiqat, vaqt jadvalida yangi ismlar ko‘paydi: to‘rt nafar yangi avlod poygachilari yo‘lda bo‘ldi.
Ayumu Iwasa bugun Max Verstappen’ning Red Bull bolidini boshqardi. Williams tarkibida Alex Albon o‘rnini Luke Browning egalladi. Pierre Gasly o‘rniga Alpine’da Paul Aron qaytdi. Cadillac safida esa Sergio Perez o‘rniga Colton Herta mavsumdagi uchinchi chiqishiga tushdi.
Liam Lawson esa Red Bull bilan ketma-ket ikkinchi haftasini boshladi. U hanuz jarohat olgan Isack Hadjar o‘rnini egallamoqda. Bu esa Racing Bulls tarkibiga ham ta’sir qildi: Yuki Tsunoda yana Lawsonning odatdagi o‘rni – Racing Bulls bolidiga qaytdi.
Issiq asfalt, tirband yo‘l va ilk shikoyatlar
Mahalliy vaqt bilan 12:30 da FP1 start olganida Monza quyoshi allaqachon yo‘lni qizdirib bo‘lgan edi. Iwasa mashg‘ulotni boshqalarga yo‘l ko‘rsatib boshladi, uning ortidan butun karvon yo‘lga chiqdi. Dastlabki aylanalarda ko‘pchilik qattiq shinalarda ishladi, ayrimlar esa darrov o‘rtacha yoki yumshoq aralashmaga o‘tdi.
Tirbandlik birinchi daqiqalardanoq sezildi. Rukilar uchun bu ayniqsa sinov bo‘ldi. Iwasa radio orqali Aron’dan shikoyat qildi – Alpine poygachisi poyga chizig‘ida uning yo‘lini to‘sib qo‘ygani aytildi.
Shu paytda Russell ilk zarbani berdi. Mercedes uchuvchisi 1:23.802 bilan sessiyaning choragida eng tez vaqtni qayd etdi va Lando Norrisdan qariyb to‘rt o‘nlikka tez bo‘ldi.
Herta to‘xtadi, sessiya qizil bayroq ostida
Ko‘p o‘tmay Colton Herta muammoga duch keldi. Cadillac uni darhol to‘xtashga chaqirdi, gumon – gidravlika nosozligi. Amerikaning bolidi yo‘l chetida qolib ketdi, sariq bayroqlar ko‘tarildi, Virtual Safety Car e’lon qilindi.
Ortidan esa to‘liq to‘xtash: sessiya qizil bayroq bilan to‘xtatildi, marshallar MAC-26’ni xavfsiz hududga olib chiqishdi. Qayta start berilganda FP1’ning yarmidan sal ko‘prog‘i qolgan edi.
Yo‘l yana yashilga aylanganda vaqt jadvalining tepasida Norris turardi – 1:23.719. Paddok yana jonlandi, poygachilar yangi chiqishlarga shaylandi. Endi ko‘pchilik yumshoq shinalarga o‘tgan, jumladan Mercedes dueti – Russell va Kimi Antonelli ham.
Russell yumshoq shinalarda yana bir bor peshqadamlikni qo‘lga oldi. Ammo bu ustunlik uzoq davom etmadi.
Leclerc zarbasi va Tifosi hayqirig‘i
Monza stendlarida qizil bayroqlar hilpirar, Ferrari esa o‘rtacha shinalarda ham raqibni sindirdi. Leclerc medium’da Russellning eng yaxshi vaqtini sindirdi va o‘sha mashhur 1:23.008 ni qayd etdi.
Monegasklik shu bilan britaniyalikdan uch o‘nlikka tez bo‘ldi. Hamilton uchinchi, Antonelli esa uy poygasida Valentino Rossi ruhidan ilhomlangan maxsus shlemda to‘rtinchi o‘rinni egallab turardi.
Aron yana e’tibor markazida qoldi, bu safar Yuki Tsunoda radio orqali estoniyalik poygachining yo‘lida paydo bo‘lganidan norozilik bildirdi. Rukilar uchun Monza bir zumda kechirim bilmaydigan maktabga aylandi.
So‘nggi daqiqalar: dasturlar, trafik va kichik yutuqlar
Sessiyaning so‘nggi choragida yo‘l yana gavjumlashdi. Jamoalar o‘z ish dasturlarini yakunlashga shoshildi, uzoq stintlar, turli yoqilg‘i yuklamalari, aerodinamik sinovlar – hammasi bir paytda.
Hamilton ham shunda o‘z so‘zini aytdi. U vaqtini yaxshilab, jamoadoshi Leclerc’dan ikki o‘nlikdan kam ortda qolgan holda P2 ga ko‘tarildi va Ferrari uchun mukammal 1-2 likni mustahkamladi.
Leclercning erta o‘rnatgan mezoni esa hech kim uchun yengib bo‘lmas darajada bo‘lib qoldi. Sessiya yakunida Ferrari yuqorida, Russell esa uchinchi o‘rinda, peshqadamdan uch o‘nlik ortda.
Red Bull’da Liam Lawson to‘rtinchi natija bilan kunni yakunladi, bu uning o‘rnini yana-da mustahkamlovchi ishora bo‘ldi. Keyingi o‘rinlarda Antonelli va Norris qayd etildi.
Top o‘ntalikni Racing Bulls poygachisi Arvid Lindblad, Audi vakili Gabriel Bortoleto, Alpine’dagi Franco Colapinto va Paul Aron yopdi.
O‘rta peloton va orqadagi jang
McLaren poygachisi Oscar Piastri 11-o‘rinni egalladi. Uning ortidan Tsunoda va Audi uchuvchisi Nico Hulkenberg joylashdi. Yangilangan Haas’da yo‘lga chiqqan Ollie Bearman 14-pog‘onani oldi.
Browning 15-o‘rinda qayd etildi, undan keyin esa boshqa Williams bolidida Carlos Sainz keldi. Iwasa, Aston Martin’dagi Fernando Alonso, Haas poygachisi Esteban Ocon, Cadillac safidagi Valtteri Bottas va yana bir Aston Martin uchuvchisi Lance Stroll – bularning barchasi pastki qatorlarda qoldi.
Herta esa faqat beshta aylana ulgurdi va yo‘lda to‘xtab qolganidan so‘ng jadvalning eng oxirida qoldi. Uning kuni texnik muammo bilan yakunlandi.
Endi paddok jimiydi, monitorlar yonadi, ma’lumotlar tahlil qilinadi. Keyingi soatlarda muhandislar raqamlar ustida ishlaydi, strateglar esa yo‘l sharoitini qayta-qayta ko‘zdan kechiradi. Soat 16:00 da bo‘lib o‘tadigan Free Practice 2 esa bir savolga javob beradi: Monzadagi bu ertalabki Ferrari zarbasi – ogohlantiruvmi yoki haqiqiy hukmronlikning boshlanishimi?
