Liam Lawson: Zandvoortda kuchli start va muammolar
Liam Lawson uchun Dutch Grand Prix sprint saralashidan keyin ranjish – bu o‘zi haqida ko‘p narsa aytib turibdi. 0,365 soniya. Shunchaki raqam emas, balki Max Verstappen bilan bir jamoada, atigi bitta erkin mashg‘ulot va bir kunlik simulator ishidan so‘ng qayd etilgan oraliq. Bu sharoitda bu ko‘rsatkich – jiddiy bayonot.
O‘tgan yilgi ikki poygali notinch davrida u hech qachon bu qadar erkin ko‘rinmagandi. O‘sha paytda Red Bull mashinasida o‘zini begona his qilgan Lawson bu safar boshqacha edi: rulda ishonch bor, harakatlar tabiiyroq, ritm ancha toza. Shunga qaramay, o‘tgan yilgi uchta saralash urinishidagi eng yaxshi natijasidan ham kamroq ortda qolish uning asl tezligini to‘liq aks ettirmadi.
Kuchli boshlanish, kutilmagan qulashi
SQ2da chiqib ketish va ertangi sprint uchun 11-o‘rinni egallash – kun qanday boshlanganini hisobga olsak, ayniqsa og‘ir zarba bo‘ldi. Ikkinchi tez aylanadan so‘ng radio orqali aytilgan qisqa jumla hammasini ochib berdi: “Q2da nima bo‘lganini umuman tushunmadim”. Mashinadan tushgach ham aniq javob yo‘q edi.
U shunday dedi: saralashda odatda bosqichma-bosqich tezlashasiz, ular esa SQ1ni kuchli boshlashdi, lekin qolganlar qilgan qadamni takrorlay olishmadi. Shunga qaramay, u mashinada o‘zini “yaxshi” his qilayotganini, saralash davomida ham o‘zini ishonchli deb bilganini, o‘tishiga ishonganini aytib, bu natijani “afsusli” deb baholadi.
Aslida esa eng muhim nuqta aynan shu – o‘zini yaxshi his qilishi. Zandvoortdagi bankli 3-burilishni trassaning chetidan kuzatganda ham bu sezilib turardi. Ha, u Max Verstappen kabi agressiv hujum qilmadi, bu tabiiy. Lekin Lawson mashinani boshqarayotganini, u emas, mashina uni sudramayotganini ko‘rish mumkin edi.
Yagona xavotirli manzara – sessiya oxiridagi ikki tez aylanada yo‘l chetiga chiqib, mashinaning polini chiqish kerbiga sudrab yuborgan lahzalar bo‘ldi.
Xitoydagi yo‘qolgan Lawsondan asar ham yo‘q
Uni Red Bullda so‘nggi marta yaqin masofadan kuzatgan payt – o‘tgan yilgi China Grand Prix edi. O‘sha kuni u butunlay yo‘ldan adashgandek ko‘ringandi. Birinchi tez aylanada shag‘alga chiqib ketish, ishonchsizlik, mashinani his qilmaslik – hammasi birgalikda uning oxirgi imkoniyatini yutqazgan edi.
Zandvoortda esa boshqa Lawsonni ko‘rdik. Verstappen darajasida emas – bu holatda bunday bo‘lishi ham mumkin emasdi – lekin sharoitni hisobga olsak, bu juda sog‘lom boshlanish.
SQ1 bunga yaqqol misol bo‘ldi. Uchta tez aylananing birinchisi sekin chiqdi, lekin bu sof tezlik emas, trafik natijasi edi. Oxirgi ikki urinish esa ancha ishonchli bo‘lib, segment yakunida uni 6-o‘ringa olib chiqdi va u yerda u Verstappendan 0,165 soniya tezroq vaqt qayd etdi. Bu raqam paddokda ham, garajda ham ko‘zlarni kattalashishiga sabab bo‘ldi.
Shundan keyin SQ2ga bo‘lgan umidlar tabiiy ravishda oshdi. Red Bull kun bo‘yi qiynalayotgan bo‘lsa-da, Lawsonning tempi kuchli o‘nlikka kirish uchun yetarli ko‘rinardi. Natijada esa – o‘nlikka kirish yo‘q, faqat Racing Bullsdagi odatdagi mashinasini egallab turgan Yuki Tsunoda dan bir necha mingdan bir soniyaga tezroq vaqt. Albatta, bu og‘riydi.
Tajriba yetishmagan joyda – istiqbol bor
Saralash san’ati – faqat bir aylanani toza bajarish emas. Trassa qanday tezlashayotganini his qilish, shunga mos ravishda o‘zgarish kiritish, ayniqsa, mashina bilan tanish bo‘lmagan haydovchi uchun eng murakkab jihatlardan biri. Lawsonning bugungi kuni ham aynan shu nuqtada sinov bo‘ldi.
SQ1 oxirida garajga qaytganida u Racing Bulls odatda oldingi qanot flap burchagi bilan nima qilishini tilga oldi. Balansdan mamnunligini aytdi, keyin esa Red Bull qanday yo‘l tutgani tashqi dunyo uchun noma’lum bo‘lib qoldi – radio efiri uzildi. Biroq trassa grippi ortib borar ekan, qanotga biroz “old” qo‘shilganda mashina qanday reaksiya berishini his qilish – bu faqat tajriba bilan keladigan bilim.
Lawsonda bu tajriba yetishmaydi. Shunga qaramay, bugungi voqealar butun hafta oxiri uchun yaxshi ishora berdi. U ham shunday dedi: bu kun albatta istiqbol beradi, ular xatolarni tuzatishga, asosiy saralashga hammasini yig‘ib qo‘yishga harakat qilishadi. Uning fikricha, bugun yuqorida bo‘lish uchun salohiyat aniq bor edi, shuning uchun ranjish tabiiy.
Yomon emas, balki nihoyat “yaxshi” boshlanish
Fakt shuki, barcha sharoitlarni hisobga olgan holda bu Lawson uchun yaxshi start bo‘ldi. U o‘zini mashinada erkinroq his qilmoqda, Verstappenga nisbatan oraliq mantiqli, tezlikning o‘zi esa – umidli.
O‘tgan yili u Red Bullda shu darajada ishonchli ko‘rinmagan. Endi esa savol bitta: bu yaxshi boshlanishni to‘liq hafta oxiriga, so‘ngra – kelajakdagi haqiqiy imkoniyatga aylantira oladimi?
