Max Verstappen qanday qilib Budapeshtda ikkinchi o‘rinni egalladi?
Hungaroring yakshanba kuni odatdagidek jazirama, lekin Max Verstappen kayfiyati sovuq edi. U poyga tugagach ham o‘z o‘rniga ishonmadi.
“Qanday qilib bu yerga kelib qoldim o‘zi?” dedi u marradan so‘ng. “Hali ham hayratdaman.”
Shu hayratga sabab – ikkinchi o‘rin. Butun hafta davomida o‘zini tutmayotgan, muvozanatini yo‘qotgan Red Bull, so‘zlari bilan aytganda, “butunlay buzilgan” mashina, lekin baribir podiumning yuqori pog‘onasiga juda yaqin natija.
Qiyin hafta, xavfli burilish
Verstappen dam olish kunini allaqachon tushkun ruhda boshlagan edi. Saralashning so‘nggi urinishida, so‘nggi burilishda aylanish – bu odatda chempionlik rutinasiga uncha mos kelmaydigan manzara.
“Birodar, mashina butunlay buzilgan,” deb shikoyat qildi u radio orqali muhandisi Gianpiero Lambiase’ga. “Aerodinamik jihatdan tobora yomonlashyapti. Qanaqa hazil bu? Rostini aytsam, butun hafta oxiri rasvo bo‘ldi.”
Yakshanba kuni tongda hech narsa o‘zgarmadi. U o‘zi ta’riflagan muammolar – haddan tashqari orqa qismi uchib ketadigan, rezinani tez “yeb qo‘yadigan” bolid bilan yana startga chiqdi. To‘rtinchi pozitsiyadan.
Shunga qaramay, poyga boshlanishi Verstappen uchun hammasini o‘zgartirib yuborishi mumkinligini ko‘rsatdi.
16-burilishdagi zarba: Hamilton bilan duel
Startda u tezda oldinga yurdi va dastlabki aylanalar ichida uchinchi o‘rinni egallashga muvaffaq bo‘ldi. Birinchi pit-stoplar to‘lqinida asosiy raqibi – Ferrari’dagi Lewis Hamilton bosimni oshirdi.
Pitlarda undercut ishladi, pozitsiya qo‘ldan ketgandek tuyuldi. Lekin 16-aylanada Verstappen o‘zining chinakam instinktini ko‘rsatdi: Hamilton ustidan keskin, qat’iy hujum va yana oldinga qaytish. Shu manevr ikkinchi stintni ancha yengillashtirdi.
Bosim ostida, mashinasi bilan kurashayotgan paytda ham shunday hujumga jur’at topish – bu oddiy ochko uchun kurash emas, bu chempionning o‘zini o‘zi majburlashi edi.
Virtual Safety Car va poyganing burilishi
Ikkinchi pit-stoplar davrida Hamilton yana oldinga chiqdi. Ferrari strategiyasi ishlayotgandek ko‘rindi, Verstappen esa hanuz “o‘ziga bo‘ysunmaydigan” Red Bull’ni ushlab turardi.
Shu payt Oscar Piastri uchun poyga tugadi – uzatma qutisi ishdan chiqdi, u chetga chiqishga majbur bo‘ldi. Virtual Safety Car paydo bo‘ldi va shu lahza butun podium taqdirini o‘zgartirdi.
Hamilton shu vaziyatdan foydalanib yana bitta pitga kirishga qaror qildi. Verstappen esa yo‘lda qoldi va ikki pozitsiyani birdan qaytarib oldi: Piastri chiqib ketgani, Hamilton esa to‘xtagani uchun.
Shu ondan boshlab ikkinchi o‘rin uning qo‘lida edi. Qolgan narsa – uni ushlab qolish.
“Soft”ga shubha, lekin ish berdi
Red Bull so‘nggi stint uchun unga soft shinalarni berdi. Verstappen birinchi reaksiya bilan buni yoqtirmadi.
“Bu bilan oxirigacha yetib borish qiyin bo‘ladi,” degan o‘y bilan qarshi oldi u qarorni.
Shunga qaramay, poyga davomida hamma narsa joy-joyiga tushdi. U og‘ir degradatsiya xavfiga qaramay, tempni ushlab qoldi, shinalarni ehtiyotkorlik bilan boshqardi va marragacha raqiblarni yaqinlashtirmadi.
U poyga ortidan ham mashinani maqtamadi, aksincha, yakunda yana shikastni ko‘rganini aytdi.
“Mashinadan tushganimda yana zararni ko‘rdim, nimadan bo‘lgani ham noma’lum,” dedi u. “Biz uchun hech narsa oson bo‘lmadi.”
Shunday bo‘lsa-da, u bu natijani “kutilganidan yuqori ijro” deb baholadi. Bolid kayfiyati bo‘yicha emas, jamoa ishiga qarab olingan ikkinchi o‘rin.
Ikkinchi o‘rinmi yoki ogohlantiruvchi signalmi?
Verstappenning o‘zi ham tan oladi: yakuniy natija poyga tezligidan ko‘ra, atrofdagi voqealar – raqiblarning pit qarorlari va Piastri chiqib ketishi – hisobiga shakllandi. Ammo bu ikkinchi o‘rin baribir tasodifiy emas.
U startda agressiv bo‘ldi, Hamilton bilan duelda xato qilmadi, soft shinalarda esa xotirjam boshqaruvni tanladi. Jamoa strategiyasi ham deyarli xatosiz ishladi.
Savol esa boshqacha: agar “butunlay buzilgan” mashina bilan ham Verstappen ikkinchi bo‘lib tursa, Red Bull raqiblar uchun aslida qanchalik xavfli bo‘lib qolmoqda?
