Mercedes: Tezlik va Texnik Nuqsonlar
2026 yil startida hamma narsa aniq ko‘ringandi. Mercedes Avstraliyada ishonchli 1-2, raqiblar esa 15 soniya ortda. Xitoyda yana 1-2, bu safar esa Kimi Antonelli uchun ilk g‘alaba. Mavsumning boshidayoq favorit aniqdek tuyuldi.
Ammo bu ustunlik qog‘ozdagidek silliq bo‘lib chiqmadi. Mashinaning tezligi raqiblarnikidan bir pog‘ona yuqori, lekin ishonchlilik – bu yerda jiddiy tirqishlar paydo bo‘ldi. Texnik nosozliklar, motor xavotirlari, elektr muammolari – bularning barchasi ochkolar oqimini sekin, ammo og‘ir zarba bilan to‘xtatib bordi. Natijada jamoalar o‘rtasidagi farq qisqardi, Mercedes esa Konstruktorlar chempionatida ancha kattaroq ustunlikka ega bo‘lishi mumkin bo‘lgan paytda o‘z imkoniyatini o‘zi yemirdi.
Savol bitta: ular qancha yo‘qotishdi? Javob esa aniq – juda ko‘p.
Monreal: mukammal hafta oxiri bir zumda yonib ketdi
Kanadadagi Grand Prix – George Russell mavsumining eng og‘ir nuqtalaridan biri bo‘ldi. Bu beshinchi bosqich edi, u esa mavsum ochilishidan beri poyga kuni podyumning eng yuqori pog‘onasiga qaytolmagandi. Orada esa uning o‘smir jamoadoshi Antonelli ketma-ket uchta g‘alaba bilan porladi.
Monrealda Russell yana o‘zini eslatdi. Sprintda pole, Sprintda g‘alaba. Yakshanba kuni esa Antonelli ustidan yana bir pole. Uning uchun “ideal dam olish kuni” ssenariysi yozilib bo‘lingandek edi.
Grand Prix startidan boshlab Mercedes garajidagi puls ko‘tarildi. Russell va Antonelli o‘rtasidagi kurash har aylanada qizidi, yetakchilik biridan boshqasiga o‘tdi. Jamoa ichida ehtimol tishlarni qattiq tishlashgan – ikkita mashina to‘qnashuvi xavfi juda real edi. Lekin bu shuningdek Russellning kayfiyati, ishonchi qaytgani, uning yana o‘zini yetakchi sifatida his qilayotganidan darak edi.
Hammasi qo‘l ostida edi. G‘alaba bo‘lmasa ham, kamida ikkinchi o‘rin deyarli kafolatlangandi. Ammo 30-aylanada hammasi bir lahzada qulab tushdi. Kutilmagan texnik nosozlik mashinani to‘xtatib qo‘ydi. Russellning g‘azabi ko‘rinib turardi – u bosh suyanchiqlarini mashinadan uloqtirdi, so‘ngra g‘azab bilan chetga ketdi. Orqada esa Antonelli navbatdagi g‘alabani qo‘lga kiritdi.
Jamoaning texnik direktori James Allison keyinroq vaziyatni tushuntirdi: batareyadagi halokatli nosozlik dvigatelni “o‘chirib” qo‘ygan, batareya uchdan bir poyga o‘tgach ishdan chiqqan, issiqlik zarari aniq ko‘rinib turgan edi.
Taxminiy yo‘qotilgan ochkolar: 25.
Barselona: Antonelli uchun ilk katta zarba
Antonelli haqida mavsum boshidan beri bitta jumla qayta-qayta takrorlandi: hech kim undan bunday darajani kutmagandi. O‘tgan yili cheklovlarni izlab, xatolar bilan to‘la debyut mavsumini o‘tkazgan yigit 2026 yilda bir paytning o‘zida chempionlik sur’atini oldi.
Circuit de Barcelona-Catalunya ga u ketma-ket beshta g‘alaba bilan keldi. Tezlik, ishonch, momentum – hammasi uning tarafida edi. Shunga qaramay, u birinchi mashg‘ulotni zaxira haydovchi Fred Vesti ga bo‘shatdi va o‘sha yo‘qotilgan vaqtdan keyin o‘zini mashinada yetarlicha qulay his qilmadi. Natijada uchinchi o‘ringa saralandi va o‘zi tan olganidek, noqulaylikni yashirish uchun “mashinani haddan tashqari haydayotgan” edi.
Poygada esa boshqacha Antonelli ko‘rindi. U shoshilmadi, imkonini kutdi, so‘ng yakuniy bosqichlarda Russellni quvib o‘tib, besh aylana qolganda ikkinchi pog‘onani tortib oldi. Oldinda Lewis Hamilton, katta farq, qisqa vaqt. Haqiqatda uni quvib yetish deyarli imkonsizdek tuyuldi.
Shu bois P2 deyarli cho‘ntagida edi. Faqat mashinani uyga olib kelish kerak edi. Lekin yana bir zarba – elektr tizimi to‘satdan o‘chib qoldi. Antonelli mavsumdagi ilk DNF ni qayd etdi, 18 ochkolik natija bir lahzada nolga aylandi.
Toto Wolff bu ishonchlilikni “etarlicha yaxshi emas” deb baholadi. Atigi 19 yoshli Antonelli esa faqat bitta jumla bilan cheklanishga majbur bo‘ldi – u o‘zini “bo‘sh” his qilayotganini aytdi. Bu to‘satdan kelgan zarba Russell va Ferrari haydovchisi Hamilton uchun esa imkoniyat eshigini ochdi – ular reytingda unga yaqinlashib oldi.
Taxminiy yo‘qotilgan ochkolar: 18.
Silverstone: g‘alaba uchun poyga, P15 bilan yakun
Oradan bir necha hafta o‘tib, Mercedes yana odatdagi ikki podyumli kunlariga qaytgandek ko‘rindi. Avstriyada Russell g‘alaba qozondi, Antonelli esa uchinchi bo‘ldi. U yerda Max Verstappen eng yaqin raqib sifatida ko‘tarildi – bu esa shuni ko‘rsatdiki, uchta top jamoadan istalgan biri Mercedes xatosidan foydalanib, ularning chempionlik rejalariga zarba bera oladi.
Antonelli esa aynan Silverstone oldidan yana g‘alaba ta’mini tatib ko‘rishni xohlayotgan edi. Ispaniya va Avstriyadagi mukammal bo‘lmagan dam olish kunlaridan so‘ng u o‘z so‘zini aytishi kerak edi. Sprintda Hamiltonni ortda qoldirib, g‘alabani tortib oldi – bu esa yakshanba uchun kuchli signal bo‘ldi.
Ferrari o‘z formasini topgandi, lekin italiyalik haydovchi baribir Charles Leclerc va Hamiltondan oldin start poygasini qo‘lga kiritdi. Biroq asosiy poyga startidayoq orzular sinib tushdi – Leclerc va Hamilton uni birinchi aylananing o‘zidayoq ortda qoldirishdi. Antonelli keyinroq Hamiltonni qayta ortda qoldirdi, lekin strategiya uni uzoq stintga majbur qildi – g‘alaba uchun yagona imkoniyat ham shu edi.
Strategiyalar bo‘linishi poyganing yakuniy bosqichida zo‘r duelni va’da qilardi. Antonelli yangi shinalaridan maksimum foyda chiqardi va Leclercni quvishga tushdi. Har aylanada farq qisqarib bordi. Mercedes garajida umid yana uyg‘ondi.
Shu paytda chap old g‘ildirakdagi qalqon (wheel shield) ishdan chiqdi. Texnik nosozlik yana bir bor kunni buzdi. Antonelli muammoni hal qilish uchun ikki marta qo‘shimcha pit-stopga kirishga majbur bo‘ldi, ustiga-ustak trek chegaralarini buzganlik uchun besh soniyalik jarima oldi. Natijada u P15 bilan kifoyalandi – bu poygada Mercedes ikkala haydovchi bilan ham podyumda bo‘lishi kerak edi.
U Leclercni albatta quvib o‘tarmidi? Buni hech kim aniq ayta olmaydi. Lekin kechroq pit-stop, aniq ustun tezlik va kun oldingi Sprintdagi g‘alaba fonida kamida ikkinchi o‘rin deyarli real ko‘rinardi. Wolff ham shuni tan oldi: ular hisob-kitoblarga ko‘ra, olti aylana qolganda Leclercni katta shina ustunligi bilan ushlab olishardi.
Taxminiy yo‘qotilgan ochkolar: 18.
Budapesht: bir xato – butun poyga ostin-ustin
Hungaroring bu yil odatdagidan ham injiqroq bo‘ldi. Sharoitlar qiyin, yo‘l sirpanchoq, haydovchilar ko‘nikish uchun ko‘proq vaqt sarflashdi. Russell esa boshqalarga qaraganda ko‘proq qiynaldi. 11-bosqichga kelib, Mercedes raqiblari ancha yaqinlashib olgandi, britaniyalik haydovchi esa P6 dan start olishga majbur bo‘ldi.
Q3 oxirida kech sariq bayroq va kutilmagan suv sizishi unga yordam bermadi. Ayni paytda bu trassa – o‘tish deyarli imkonsiz bo‘lgan joy. Russell uchun reja sodda edi: zararni minimallashtirish. Ammo hatto bu ham og‘ir vazifa bo‘lib chiqdi.
Startda uning W17 si anti-stall rejimiga tushib qoldi. Gazni biroz bosganda, motor maksimal aylanishga o‘tdi, keyin u gazni qo‘yib yubordi va mashina “cho‘kib” qoldi. Birin-ketin raqiblar uni aylanib o‘tishdi, Russell esa o‘zini P21 gacha tushib ketgan holda topdi.
Shundan keyin u asta-sekin baribir oldinga qayta boshladi. Trafikni toza va ishonchli o‘tdi, oxir-oqibat yettinchi bo‘lib marradan o‘tdi. Shu paytda Antonelli esa mavsumdagi to‘qqizinchi podyumini qo‘lga kiritdi, lekin bu safar ham McLaren haydovchisi Lando Norris bilan oradagi farq sezilarli bo‘ldi.
Toto Wolff startdagi muammoni tushuntirar ekan, Russell taxminan 10 foiz gaz berganini, shunda motor maksimal aylanishga chiqqanini, u esa gazni qo‘yib yuborgach, mashina keskin sekinlashib ketganini aytdi. U juda ko‘p xatolardan norozi ekanini yashirmadi, lekin Russellning poyga davomida qilgan qaytishini ham e’tirof etdi – u olishi mumkin bo‘lgan maksimal ochkolarni olganini ta’kidladı.
Shunga qaramay, Russell uchun bu tasalli bo‘lolmaydi. Agar u startdagi pozitsiyasini saqlab qolganda yoki oldinga hujum qilish imkonini olganda, kayfiyati butunlay boshqacha bo‘lardi.
Taxminiy yo‘qotilgan ochkolar: 2.
Mercedes uchun bu mavsum hozircha bitta aniq xulosani beradi: tezlik bor, lekin har bir kichik texnik nuqson, har bir elektr “o‘chishi” yoki mexanik detalning sinishi – chempionlik uchun oltin bo‘lgan ochkolarni yeb qo‘ymoqda. Savol endi shunday: ular bu yoriqlarni mavsum o‘rtasida yamay oladimi yoki raqiblar nihoyat ularga to‘liq yetib oladimi?
