Pirelli uchun kutilmagan sinov: Bahrain Gran-prisi Sepangga ko‘chadi

Formula 1 taqvimi yana o‘zgardi, lekin bu safar e’tibor poyga yo‘liga emas, shinalarga qaratildi. Bahrain Gran-prisi dastlab rejalashtirilgan aprel oynida yoki undan keyin o‘tkazib bo‘lmay qolgach, musobaqa Malayziya bilan kelishuv asosida Kuala Lumpur yaqinidagi Sepangga ko‘chirildi.

Bu qaror qog‘ozda “oxirgi daqiqada” qabul qilingandek ko‘rinmasligi mumkin, amalda esa hamma uchun bosh og‘rig‘i. Ayniqsa, Pirelli uchun.

2017 yilga qaytish

Jahon chempionati Sepangni 2017 yildan beri ko‘rmagan. Demak, butun paddok singari Pirelli ham arxivga qaytishga majbur.

“Oxirgi poyga Malayziyada 2017 yilda bo‘lgan, deb eslayman,” – deydi Pirelli Motorsport direktori Dario Marrafuschi, rasmiy e’lon qilinishidan sal oldin. “2011 yildan beri u yerga har yili bordik, demak, yaxshi tariximiz bor.

“2017 yil o‘sha paytgacha bo‘lgan davrga nisbatan kengroq shinalar joriy etilgan birinchi yil edi. Shina o‘lchami va mashina paketi o‘rtasidagi muvozanat bugungi kunga nisbatan ancha yaqin edi.

“Shuning uchun qarorlarimizni 2017 yil natijalariga tayanib qabul qilgan bo‘lardim va o‘sha yildagi tanlovni takrorlashni ma’qul ko‘raman, 2016, 2015 yoki 2014 yillardagi emas.”

O‘sha mavsumda Pirelli o‘rtacha (medium), yumshoq (soft) va supersoft tarkiblarni tanlagan edi – bugungi shkalada bu C2–C3–C4 ga teng diapazon.

Bu oddiy nostalgiya emas. Bu safar Pirelli uchun real tayanch nuqta.

Vaqt yo‘q, xatoga ham joy yo‘q

Sepangga oldindan delegatsiya yuborish, asfaltni qayta o‘lchash, yangi ma’lumotlar yig‘ish – bularning hech biriga vaqt yetmaydi. Kompaniya shinalarni imkon qadar tezroq ishlab chiqarishi kerak, demak, tajriba emas, mavjud tarixiy ma’lumotlar hal qiluvchi omilga aylanadi.

Marrafuschi bu cheklovni yashirmaydi. Pirelli Malayziyaga qo‘shimcha tahlil uchun mutaxassislar jo‘natishga ulgurmaydi, shinalar esa odatdagidek dengiz orqali emas, havo transportida yetkaziladi. Logistika siqildi, muddatlar qisqardi, risk esa o‘sdi.

Shunday bo‘lsa-da, kompaniya o‘zini noqulay vaziyatda qolgan o‘yinchi emas, balki moslashuvchan tizim sifatida ko‘rsatmoqda.

“Bunday taqvim bilan bosh og‘rig‘i juda ko‘p,” – deydi Marrafuschi. “Biz barcha ssenariylarni ko‘rib chiqamiz, lekin har doim moslashuvchan bo‘lamiz. Turli ehtiyojlarni qondirish uchun ba’zan bir necha xil ishlab chiqarish seriyasini tayyorlab qo‘yamiz, keyin esa zaxira partiyani keyingi poygada ishlatamiz. Shunday qilib, har doim moslashuvchan ssenariylar quramiz. Mana shu – bu g‘alati muhitda omon qolish kaliti.”

Imola, sovuq va “Barselona testi” tajribasi

Taqvimdagi notinchlik faqat Sepang bilan tugamaydi. Paddokda Qatar va Abu Dhabi bekor qilinishi, mavsum yakunining esa Imolaga ko‘chishi mumkinligi haqida mish-mishlar yurgani Pirellini yana bir boshqotirmaga duchor qiladi.

Yevropadagi poyga uchun kompaniyaga yetti haftalik ogohlantirish zarur. Dekabr oyida Emilia-Romagna hududida odatda 0°C dan 8°C gacha bo‘lgan harorat kuzatiladi. Hatto Janubiy Yevropa ham bunday paytda Las Vegasdan sovuq bo‘lishi mumkin.

Marrafuschi bu savolga ham tayyor: “Javobni Barselona testlariga asoslashimiz mumkin. Vaziyat o‘sha sinovlarga o‘xshash bo‘ladi. Demak, allaqachon ko‘rgan narsamiz. Albatta, ideal emas, lekin xavfsiz, qo‘rqinchli emas. Biz bu borada xavotirda emasmiz.”

Demak, Pirelli uchun bu mavsum – nafaqat asfalt ustidagi raqobat, balki taqvim, iqlim va logistika bilan poyga. Sepangdagi kutilmagan qaytish va ehtimoliy sovuq Imola finali savolni ochiq qoldiradi: shinalar strategiyasi chempionat taqdirini qanchalik o‘zgartirishi mumkin?