Verstappen Red Bull’da qolishi: Formula 1 bozoridagi o‘zgarishlar
Max Verstappen va Red Bull o‘rtasidagi yangi shartnoma bir yildan ortiq davom etgan mish-mishlarga nuqta qo‘ydi. Qog‘ozda hammasi o‘sha-o‘sha: Verstappen baribir Red Bull’da. Ammo bu bitim Formula 1 poygachilar bozorining xaritasini boshqatdan chizib berdi.
Kim yutdi, kim yutqazdi? Manzara ancha ravshan.
G‘olib: Red Bull
Moliyaviy tafsilotlar oshkor qilinmaydi, lekin bitta narsa aniq: bu shartnoma Red Bull’ga kichik okeaniya davlati yalpi ichki mahsulotiga yaqin summaga tushadi. Ustiga ustak, Verstappen’ga F1 dan tashqari avtoralley yoki boshqa musobaqalarni sinab ko‘rish uchun qo‘shimcha erkinliklar ham berilishi ehtimoldan yiroq emas.
Lekin Red Bull bunga ko‘z yumadi. Chunki eng muhimini saqlab qoldi: jamoaning ham, butun pelotonning ham eng katta aktivini. Bir paytlar ichki nizolar va texnik beqarorlik tufayli chayqalgan gigant endi hech bo‘lmaganda bitta savoldan xalos bo‘ldi – Verstappen ketadimi yo‘qmi, degan xavotirdan.
2027-yilgi texnik qoidalar kelganda, agar yangi bolid muvaffaqiyatsiz chiqsa, gap-so‘zlar qayta avj olishi mumkin. Ammo hozircha Red Bull o‘zini F1’ning eng qudratli kuchlaridan biri sifatida yana bir bor tasdiqladi. Bu sportdagi eng qimmat imzo bo‘lishi mumkin – lekin ayni damda eng zarur bo‘lgan imzo ham shu edi.
Yutqazganlar: Carlos Sainz, Oscar Piastri va boshqa “orzu qiluvchilar”
Carlos Sainz’ning Williams bilan yangi shartnomasi Verstappen yangilanishidan atigi bir kun oldin e’lon qilindi. Tasodif emasdek tuyuladi. Bu kelishuv endi ko‘proq “bo‘ldi, shuni ham olaylik” kayfiyatini eslatadi.
Sainz, ehtimol, Verstappen o‘rniga Red Bull’da birinchi raqamli nomzod bo‘lmasdi. Lekin har qanday katta o‘zgarish – ayniqsa Verstappen’ning F1’dan ketishi – “katta to‘rtlik” ichida bo‘sh o‘rin yaratardi. Ana o‘sha bo‘shliqqa kirishga Sainz navbatning eng oldida bo‘lmasa-da, juda yaqin turardi.
Endi bu eshik yopildi. Faqat Sainz uchun emas.
McLaren’da o‘zini noqulay his qilayotgan bo‘lishi mumkin bo‘lgan Oscar Piastri kabi haydovchilar ham Red Bull’da jamoa yetakchisiga aylanish imkoniyatini ko‘z o‘ngidan o‘tkazgan bo‘lishi mumkin edi. Endi bunday variant uzoq yillarga yo‘q. Kim Red Bull’ni ko‘zlab yurgan bo‘lsa, endi biladi: bu yerga kelish – Verstappen’ga qarshi turish degani. Va bu, F1’da, karerani yo‘l-yo‘lakay sindirib yuborishi mumkin bo‘lgan sinov.
G‘olib: Laurent Mekies
Laurent Mekies davridagi Red Bull haqida fikrlar ikki xil edi. 2025-yil oxiridagi kuchli natijalarga qaramay, 2026-yil boshlanishi ham yomon emas bo‘lsa-da, jamoa o‘ziga xos “maxsus narsa”sidan ayrilayotgandek taassurot qoldirayotgandi.
Ammo Mekies eng asosiy ishni uddaladi: Max Verstappen’ni ushlab qoldi.
Jamoada “miya oqimi” davom etmoqda – McLaren tomon yo‘l olgan poyga muhandisi Gianpiero Lambiase, Cadillac’ga borishi kutilayotgan bosh muhandis Paul Monaghan. Shunga qaramay, Verstappen qolishni tanladi. Bu Mekies uchun shaxsiy g‘alaba, Red Bull ichidagi ta’sir doirasining o‘zgarayotganini ham ko‘rsatadi.
Eng qiziq tomoni shundaki, Christian Horner boshqaruvidagi Red Bull’da bunday uzaytirish bo‘larmidi-yo‘qmi, degan savol ochiq qolmoqda.
Yutqazgan: Aston Martin
Aston Martin 2026-yilda katta loyihalar bilan band. Adrian Newey boshchiligidagi yangi shassi, Honda dvigateli – hammasi jamoani yuqori pog‘onaga olib chiqish uchun mo‘ljallangan.
Lekin endi, Verstappen’ning qolishi bilan, eng oddiy yechim – superyulduz haydovchini olib kelish – deyarli yo‘qoldi.
Aston Martin Verstappen’ni real maqsad sifatida ko‘ra olarmidi? Bu savolning o‘zi ham bahsli. Ammo ularning qo‘lida bitta imkoniyat bor edi: agar Verstappen boshqa jamoaga o‘tsa, undan bo‘shagan yoki domino effekti bilan joyidan siljigan boshqa top-haydovchini tortib olish.
Endi esa eng kuchli haydovchilar deyarli hammasi uzoq muddatli shartnomalarga qamalib qolgan. Fernando Alonso poygani tugatgach, Aston Martin ehtimol yana o‘rta qatlamdan yechim izlashga majbur bo‘ladi.
Albatta, bularning bari mashina haqiqatan ham chempionlik uchun kurashadigan darajaga chiqsa, degan shart bilan.
G‘olib: George Russell
George Russell uchun havoda osilib turgan eng katta xavf – Verstappen’ning Mercedes o‘rindig‘iga kelishi edi. Bu o‘rin, aynan uning o‘rni bo‘lardi. Chunki Kimi Antonelli 2026-yil startidan buyon o‘zini shunchalik kuchli ko‘rsatdiki, savol kim ketishi emas, aynan Russell ketadimi, degan nuqtaga kelgandi.
Endi bu tahdid yo‘qoldi.
Russell uchun Mercedes – o‘rta muddatda eng to‘g‘ri manzil. Agar u chempion bo‘lishni istasa, yo‘li aniq: Antonelli ustidan jamoa ichida ustunlikni qaytarib olish, va Mercedes raqobatbardoshligini saqlab qolishiga umid qilish.
Bu 2026-yilda bo‘lishi dargumon. Ammo 2027? Haqiqiy imkoniyat bo‘lishi mumkin. Eng muhimi – endi uni darhol kuchaytirishi mumkin bo‘lgan yagona haydovchi, Verstappen, bu stulga da’vogarlik qilmaydi.
Yutqazganlar: boshqa Red Bull haydovchilari
Bu yerda ikkita front bor.
Birinchidan, Red Bull tizimidagi Isack Hadjar, Arvid Lindblad, ehtimol Liam Lawson va Formula 2’da porlayotgan Nikola Tsolov kabi haydovchilar uchun bitta yuqori darajadagi o‘rindiq – Red Bull Racing’ning Verstappen o‘rni – endi uzoq yillarga yopildi. Umuman olganda, butun tizimda bo‘sh joylar soni kamaydi.
Ha, agar Verstappen ketganida, Red Bull ehtimol tashqaridan yulduz haydovchi olib kelishga urinardi. Lekin baribir, ichkaridan ko‘tarilish uchun nazariy imkoniyat bo‘lardi.
Ikkinchidan, bu haydovchilarning har biri, agar rejalari bo‘yicha oldinga siljisa, baribir bir payt kelib Verstappen’ga qarshi kurashishi kerak bo‘ladi. Bu esa F1’da karerani uch-to‘rt mavsumda ham ko‘tarib, ham qulatib yuborishi mumkin bo‘lgan to‘qnashuv.
G‘olib: F1
Verstappen’ning yangi shartnomasi F1 uchun ham muhim ishora. U hozirgi texnik reglamentdan ko‘p bora norozi bo‘ldi, poygalar formatini, mashinalarning og‘irligini, strategiya cheklovlarini ochiq tanqid qildi.
Shunga qaramay, u butun reglament siklini o‘tkazib yubormasdan, qolishni tanladi. Bu – seriya uchun ovoz berishdek narsa. Eng kuchli haydovchingiz “mahsulot”ni hurmat qilmagani uchun ketib qolishi – F1 uchun eng katta sharmandalik bo‘lardi. Endi bu ssenariy yo‘q.
Albatta, Verstappen tanqidni davom ettiradi. Lekin uning o‘zi start chizig‘ida turgan ekan, F1 rahbariyati uchun bu tanqidlar tinglashga arzigulik signallar bo‘lib qoladi, xolos.
Yutqazgan ham: F1
Ammo medalning ikkinchi tomoni bor. Bir paytlar F1’da haydovchilar tez-tez jamoa almashtirardi. Har yozda “musical chairs” – o‘rindiqlar o‘yini – bo‘lardi. Endi esa bozor tobora muzlayapti.
Lewis Hamilton’ning Ferrari’ga o‘tishi bozorni bir silkib yubordi, lekin bu ham umumiy tendensiyani o‘zgartirmadi: ham top-haydovchilar, ham o‘rta qatlamdagilar tobora ko‘proq moliyaviy kafolatli, uzoq muddatli shartnomalarni tanlamoqda. Jamoalar esa buni taklif qila oladi.
Pelotonning yuqori qismida bu ayniqsa yaqqol. Ferrari’da Hamilton yoshi savol ostida turgan bo‘lsa, Red Bull’da esa faqat ikkinchi o‘rindiq atrofida aylanish bor. Qolgan top-jamoalar yaqin yillar uchun deyarli “qotib qolgan”.
Shartnomaviy realiyalar, yangi jamoaga moslashishning murakkabligi – bularning barchasi bozorni beysboldagi 10–15 yillik superyulduz bitimlariga o‘xshatib qo‘ydi. F1 esa tarixan tezkor, drama va kutilmagan burilishlarga boy bozor bo‘lib kelgan.
Verstappen’ning qolishi sportga barqarorlik olib keldi. Savol shuki, bu barqarorlik tomoshabinlar sevgan tartibsizlik va dramatik o‘zgarishlar hisobiga qanchalik qimmatga tushadi?
