Zandvoortda Formula 1: Yozgi Tanaffusdan Keyin Yangiliklar
Yozgi tanaffus ortda qoldi. Endi navbat Zandvoortga. Qaynoq tribunalar, apelsin tutunlari va Sprint haftasiga qaytayotgan Formula 1 karvoni. Savol esa bitta: kim dam olishni ishga aylantirdi, kim esa risk qilmayapti?
Mercedes: kichik teginish, katta umid
To‘rtlik ichidagi kurash qizib borayotgan bir paytda Mercedes katta inqilob emas, bitta aniq zarbani tanladi. Oldingi burchak qayta ishlangan: baraban old labchasi havo kirish teshigidan ajratildi, kamber o‘zgartirildi. Maqsad aniq – havo oqimini mashinaning orqa qismiga tozaroq, barqarorroq yetkazish.
Bu raqiblar fonida kamtarona yangilikdek ko‘rinishi mumkin. Lekin jamoa o‘zini biladi: kichik detallar ko‘pincha konstruktorda hal qiluvchi bo‘ladi.
Ferrari: Zandvoortga “pol” operatsiyasi bilan
Ferrari esa yozgi tanaffusni bekorga o‘tkazmadi. Italiyaliklar mashinaning “yuragi” – pol atrofida jiddiy ishlagan. Korpus, board va chekka qismidagi o‘zgartirishlar lokal yuklama samaradorligini oshirishga qaratilgan. Ya’ni oqim mexanizmlarini yanada mustahkamlash, diffuzorga ko‘proq energiya yetkazish.
Diffuzor kengayishi va geometriyasi qayta optimallashtirildi – aerodinamik yuk oshishi kutilmoqda. Pastki beam wing ham biroz tuzatildi. Mayda chiziqlar, lekin umumiy rasmda – Ferrari orqa qismni agressivroq qilishga urinmoqda.
McLaren: orqa qanot – asosiy qurol
Upgradelar ro‘yxatida yetakchilardan yana biri – McLaren. Ular Zandvoortda yangi orqa qanot yig‘masini ishga tushiradi, shuningdek, markaziy bodywork qayta ko‘rib chiqilgan. Bu ikkisi birgalikda mashinadan qo‘shimcha aerodinamik samaradorlik “siqib chiqarish” uchun mo‘ljallangan.
Yangi orqa tormoz kanali ham paydo bo‘ladi – nafaqat aerodinamika, balki tormozlarning sovishini yaxshilash uchun. Qisqa, texnik trassa uchun juda muhim paket.
Red Bull: Verstappen uyida – mayda, lekin maqsadli o‘zgarish
Max Verstappen uy poygasida bo‘lsa-da, Red Bull katta yangilanishlar bilan kelmayapti. Bitta aniq muammo ustida ishlashdi: yuqori burilish burchaklarida gaitor ortiqcha zo‘riqmasligi uchun wishbone shroud cord uzunligi qisqartirildi.
Bu tezlik emas, ishonchlilik haqida. Lekin aynan shu mayda chora-korlar mavsum oxirida ochkolarni saqlab qolishi mumkin.
Racing Bulls: tarkib o‘zgaradi, mashina esa o‘sha-o‘sha
Yuki Tsunoda bu hafta oxirida jarohat olgan Isack Hadjar o‘rniga mashinaga qaytadi, Liam Lawson esa chetda qoladi. Tarkibda rokirovka bor, ammo texnik tomonda hech narsa o‘zgarmaydi – Racing Bulls Zandvoortga upgradesiz kelmoqda.
Alpine: P5 yo‘qoldi – javob sifatida katta paket
Vengriyadagi so‘nggi bosqich Alpine uchun og‘riqli bo‘ldi: konstruktorlar jadvalida P5 Racing Bulls foydasiga boy berildi. Shuning uchun Zandvoortga ular yirik yangilanishlar bilan kelayotgani ajab emas.
Asosiy e’tibor – lokal yuklamani oshirishda. Yangi pol dizayni, qayta ishlangan pol chetlari, qayta profil qilingan diffuzor, orqa baraban yuzasida yangi elementlar, yangilangan orqa zarba struktura va orqa qanotdagi flap geometriyasi – barchasi orqa qismni ko‘tarishga qaratilgan.
Pol board va sidepoddagi o‘zgarishlar esa orqa qismga yetib kelayotgan oqim sifatini yaxshilashi, sovitish imkoniyatlarini saqlab qolishi kerak. Paket shoshilinch tarzda tayyorlandi, shu bois bu hafta oxirida faqat Pierre Gasly undan foydalanadi. Ikki mashina emas, bitta – risk ham, imkoniyat ham shunda.
Haas: sukut
Haas ro‘yxatda upgradesiz qolganlardan. Zandvoortda ular mavjud paket bilan ishlashni davom ettiradi. Ba’zan o‘zgarmaslik ham tanlov.
Audi: ochkolar seriyasi – ehtiyotkorlik siyosati
Yozgi tanaffusdan avval Audi uch poyga ketma-ket ochko oldi, Vengriyada Nico Hulkenberg bu mavsumdagi ilk bor ochkoga chiqdi. Shunday fon bilan ular Zandvoortga hech qanday yangilanishsiz kelishni ma’qul ko‘rdi.
Forma topilgan, balans yo‘qolmasin – hozircha shunday strategiya.
Williams: kelajak – Boku, hozir esa kutish
Williams ichki frontda ijobiy yangilik oldi: Alex Albon va Carlos Sainz 2027 yilgacha jamoada qoladi, bu barqarorlikni oshiradi. Ammo texnik tomonda bu hafta oxiri tinch – Zandvoort uchun yangilanish yo‘q.
Katta paket Azerbaijan Grand Prix uchun rejalashtirilgan. Demak, hozirgi bosqichlarda ular mavjud mashinadan maksimalni olishga majbur bo‘ladi.
Aston Martin: Honda dvigateliga moslab, yana bir qadam
Vengriyadagi samarali o‘zgarishlardan so‘ng Aston Martin to‘xtab qolmayapti. Honda tomonidan ishlab chiqilgan yangi power unit bilan uyg‘unlikni oshirish maqsadida Zandvoortga navbatdagi paket olib kelishdi.
Old qanotda uchta nuqtada o‘zgartirish bor: yakuniy element va ichki qism qo‘shimcha samaradorlikni nishonga oladi, yangi old qanot flap varianti esa balans diapazonini kengaytirish imkonini beradi. Diffuzordagi floor fence va diffuzor wingletining pastki chekkasi ham qayta ishlangan – bu kombinatsiya orqa yukni oshirishi kerak.
Aston Martin yana orqa qismni kuchaytirishga urinmoqda. Agar bu ishlasa, o‘rta pelotondagi kuch nisbati yana siljishi mumkin.
Cadillac: yangi boshliq, eski paket
Marcin Budkowski jamoa boshlig‘i sifatida ilk poygasiga tayyorlanar ekan, Cadillac texnik xavfga bormadi. Hech qanday yangilanish yo‘q, yangi rahbar avval mavjud paketni chuqur tushunishni afzal ko‘rmoqda.
Zandvoort Sprint haftasi nafaqat tezlik, balki yozgi tanaffusdan keyingi texnik qarorlar sinovi ham bo‘ladi. Kim to‘g‘ri yo‘lni tanladi – mayda, ammo aniq o‘zgarishlarmi yoki yirik, lekin xavfli paketmi? Javobni tor, shamolli va xatoni kechirmaydigan trassa beradi.
