Zandvoortda poyga haftasi: yomg‘ir va raqslarga tayyorgarlik
Zandvoort bo‘ylab shamol qumni ko‘targan, dengizdan esa sovuq hidi keladi. Uchburak bulutlar trassani aylanib yuribdi, lekin hozircha faqat Turn 3 atrofida mayda tomchilar xolos. Shunga qaramay, poyga haftasining ohangi allaqachon sezilib turibdi: bu yerda ob-havo xato kechirmaydi.
Yagona mashg‘ulot sessiyasi shunday fon ostida boshlandi. Qisqa vaqt, ko‘p savol. Kim moslashishga ulguradi?
Antonelli mezon qo‘yadi, lekin sahna doimiy ravishda qo‘lma-qo‘l yuradi
Sessiyaning ilk daqiqalarida tempo asta-sekin ko‘tarildi. Oscar Piastri, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Lewis Hamilton va George Russell – beshlik orasidagi farq uch o‘nlik ichida. Har bir yangi tez aylanma – jadval tepasiga navbatdagi zarba.
Antonelli ilk bor jiddiy mezon qo‘ydi, ammo darhol tirbandlikka tushib qoldi: Audi uni to‘sib qo‘yadi, u esa urinishni bekor qiladi. Shunga qaramay, uning 1:15.351 atrofidagi boshlang‘ich tempi uzoq vaqtgacha boshqalarga yo‘l ko‘rsatib turdi. Keyin u yana javob qaytardi – 1:16.112, so‘ngra trassa tezlashgani sari 1:18.264 bilan ritmni yana o‘zgartirdi.
Leclerc ham o‘zining ilk “shturm”ida chegarani qidirdi. Turn 11 da katta sirpanish – va darhol orqaga chekinish. Keyingi urinishda esa javob tayyor: 1:13.347 bilan tepa. Ferrari ko‘rinib turibdi – lekin barqaror emas.
Hamilton va Russell: ichki duel, umumiy xavf
Mercedes juftligi sessiya davomida deyarli doim markazda bo‘ldi. Hamilton avval kuchli birinchi sektor bilan 1:13.139 ko‘rsatib, Leclercni quvib o‘tdi. Keyinroq 1:14.742 va 1:15.124 bilan yana tepaga qaytdi, mayda xatolar va tirbandliklar fonida ham.
Russell esa unga javoban bir necha bor yuqoriga sakradi: 1:14.951 bilan Antonellini qisqa muddatga ortda qoldirdi, yana bir urinishda Leclerc va Hamilton orasini “yirtib” o‘tdi. Jadval esa shafqatsiz darajada tig‘iz: Ferrari va Mercedes deyarli bir ritmda, kichik xato – ikki pog‘ona yo‘qotish degani.
Hamilton Turn 11 da tashqariga chiqib ketdi – bu burilish bugun ko‘pchilikka dars bo‘ldi. Aynan shu joyda mashinani burilish markaziga yetarlicha “aylantira” olmagan haydovchilar birin-ketin xatoga yo‘l qo‘ydi.
McLarenning keskin zarbalari va Verstappenga og‘ir tong
McLaren kunni sekin boshlagandek tuyuldi, lekin Piastri tezda ritmni topdi. Soft shinalarda u mukammal aylanmani yig‘di: birinchi sektor – binafsha, ikkinchi – yana binafsha, chiziqda esa 1:13.608. Shu bilan vaqtinchalik peshqadamlik ham uning qo‘lida.
Lando Norris esa tirbandlikka qaramay, doimiy ravishda tepaga intildi. Avval Hamiltondan ikki sektor bo‘yicha oldinda bordi, oxirida esa Carlos Sainzning “shlefi”dan foyda olib 1:13.105 bilan tepaga chiqdi. Keyinroq mediumsda ham P2ga ko‘tarilib, Antonelli va Mercedes sur’atiga yaqinlashdi.
Max Verstappen uchun esa bu mashg‘ulot silliq kechmadi. U dastlabki jiddiy aylanmasida faqat 12-o‘ringa joylashdi, Turn 12 da blokirovka bilan mashinani zo‘rg‘a burdi. Keyinroq shag‘alga tegib ketdi, orqa qismi sirpanib, Red Bull polini tekshirishga majbur bo‘ldi. Shunga qaramay, bir payt 1-sektorda binafsha ko‘rsatkich bilan to‘rtinchi o‘ringa sakrab chiqdi, Hamiltondan atigi 0,2 soniya ortda. Lekin umumiy taassurot oddiy: uy trassasida ham u o‘zini odatdagidek qulay sezmayapti.
Audi va o‘rta peloton: yashirin kuchlar
Audi bugun o‘zini jim, lekin samarali ko‘rsatdi. Bortoleto mediumsda oltinchi, keyin yettinchi o‘ringa chiqib, mashinaning bir aylanmadagi tezligi borligini isbotladi. Nico Hülkenberg esa o‘rtacha shinalarda to‘rtinchi natija bilan yanada balandroq bayonot berdi. U radio orqali trassa haqida qisqa, lekin aniq xulosa qildi: “deyarli quruq, slick vaqti keldi”. Va u haq edi – jamoalar shinalarni almashtira boshlagan sari davrlar tezlashdi.
Franco Colapinto 1:14.826 bilan oltinchi o‘ringa sakrab chiqdi – yangi kelganlar uchun bu juda “sifatli” aylanma. Yuki Tsunoda esa avvaliga 1:21.448 bilan yo‘lni “his qildi”, keyin sur’atni oshirdi va McLarenlardan atigi uch o‘nlik ortda bo‘ldi. O‘rta peloton bu yerda xatoni kechirmaydi: kichik adashish – darhol bir nechta raqib oldinga o‘tadi.
Xatolar, shag‘al va chegarada raqs
Zandvoort bugun xotirjam bo‘lmadi. Turn 10 va Turn 11 – mashg‘ulotning eng ko‘p “qurbon” ko‘rgan nuqtalari. Antonelli Turn 10 da chiroyli piruet bilan aylanib ketdi, lekin mashinani tezda to‘g‘rilab, shag‘alga tushmasdan yo‘lga qaytdi.
Sainz bir necha bor shag‘alga kirib bordi – xususan, trassaning yakuniy qismida yana bir xato sariq bayroqni chaqirdi va poliga ehtiyotkorona qarash zarur bo‘lib qoldi. Fernando Alonso ham Turn 11 da chuqur kirib, shag‘alni yulqib yubordi va darhol aylanmani bekor qildi.
Lindblad Turn 11 da sirpanib, shag‘al tuzog‘igacha borib qolish arafasida to‘xtadi. Hamiltonning ham shu joyda tashqariga chiqishi haydovchilarni yana bir bor eslatdi: Zandvoort xatoni kechirmaydi, ayniqsa, faqat bitta mashg‘ulot bo‘lsa.
Aston Martinning og‘ir kuni va “Biscuit” xotirasi
Aston Martin yangi yangilanishlar bilan keldi: Vengriyadan keyingi paket va yangilangan Honda quvvat bloki bilan jamoa oldinga sakrashni kutmoqda. Ammo mashg‘ulot natijalari hanuz ehtiyotkor: Alonso 12-o‘rin atrofida, Lance Stroll esa 15-pog‘ona yaqinida.
Bugun paddockda bu jamoa atrofida yana bir boshqa kayfiyat ham bor edi. Aston Martin 35 yil paddockda ishlagan, hammaga “Biscuit” laqabi bilan tanilgan Mick Fern xotirasini yodga oldi. Budapeshtda mashinada yozuv ko‘tarilgan bo‘lsa, Zandvoortda old qanot uchida yana shunday ehtirom ko‘rindi. Poyga kuni jamoa a’zolari qora bog‘ich taqib chiqadi. Paddock ko‘p narsani ko‘rgan, lekin shunday insoniy lahzalar hali ham Formulani tirik saqlab turadi.
Williams: og‘ir mavsum fonida aniq qaror
Williams ham bugun yangilik bilan chiqdi: Carlos Sainz va Alex Albon 2027-yilgacha jamoada qoladi. Shubhalar, mish-mishlar, Sainz boshqa variantlarni ko‘rayotgani haqidagi gap-so‘zlar – barchasiga nuqta qo‘yildi.
Mavsum esa ular uchun yengil emas. Mashinaning vaznini kamaytirishga erta urg‘u berish aerodinamik bosimni rivojlantirishni sekinlashtirdi, FW48 rivojlanish poygasida biroz ortda qoldi. Endi Grove jamoasi Boku uchun yirik yangilanish paketiga umid bog‘lamoqda. Savol bitta: bu qarorlar barqarorlik olib keladimi yoki vaqt yo‘qolishiga aylanadimi?
Red Bull tarkibidagi o‘zgarish: Lawson uchun eshik ochildi
Red Bull garajida esa kutilmagan o‘zgarish. Isack Hadjar mashg‘ulot paytidagi jarohat tufayli bilagini sindirib olgan, shu bois bu hafta oxiri yo‘q. Uning o‘rnini Liam Lawson egalladi. Yana bir imkoniyat, yana bir sinov.
Yuki Tsunoda esa Lawsonning mashinasiga o‘tirib, kelgusi yil uchun o‘zini ko‘rsatish uchun noyob shansga ega bo‘ldi. Jadvalda u McLarenlardan uch o‘nlik ortda – bu darhol jiddiy signal. Red Bull tizimida har bir bunday hafta – kelajakni belgilab beradigan imtihon.
Yagona mashg‘ulot, ming savol – sprint haftasining xavfi
Kalendar Zandvoortga rahm qilmagan: bu hafta – sprint formati. Demak, faqat bitta mashg‘ulot va darhol sprint saralashi. Jamoalar sessiyaning ikkinchi yarmida uzoq seriyalarni sinab, ertangi sprint uchun ma’lumot to‘plashga kirishdi, natijalar esa anchayin “muzlab” qoldi.
Paddock tomoshabinlar bilan to‘la – yomg‘ir xavfiga qaramay, ko‘pchilik allaqachon yomg‘irplaschda, tribunalar esa apelsin rang to‘lqiniga o‘xshaydi. Bu – Niderlandiya Gran-prisining so‘nggi raqsi. Zandvoort xayrlashmoqda, lekin ketishidan oldin hammani sinab ko‘rmoqchi.
Endi savol bitta: shu qisqa mashg‘ulotda kim to‘g‘ri yo‘l topdi, kim esa sprint saralashida hamon qorong‘ida qoladi?
