Zandvoortda sprint saralash: Lawson qaytdi, Piastri yetakchilik qildi

Zandvoortdagi shamolli, tor asfalt yana haydovchilarning asabini sinovdan o‘tkazdi. Sprint saralashning uch bosqichli jangida soniyalar emas, yuzdan birlar taqdirni hal qildi. O‘rtada esa tajriba bilan jasorat to‘qnashgan pallalar ko‘p bo‘ldi.

SQ1: Bosim ostidagi kurash va birinchi qurbonlar

Birinchi segmentdayoq kim xavf ostida ekani aniq edi: Williams va Cadillac juftligi, shuningdek Aston Martin, Haas, yangilanishsiz Colapinto va ehtimol Racing Bulls tarkibidagi Tsunoda. Tor yo‘l, zich trafik – xatoga joy yo‘q.

Russell va Antonelli sessiyani ochdi, ikkalasi ham medium shinalarni jonlantirish uchun ketma-ket ikki tayyorlov aylanasiga majbur bo‘ldi. Zandvoortda bu majburiyat: harorat bo‘lmasa, vaqt ham bo‘lmaydi.

Hamilton kuchli boshladi, lekin Leclerc o‘rtacha sektorni portlatib yubordi. Shunga qaramay, aynan Hamilton yakunda javob berdi: 1m13.151s – Leclercning 1m13.229s natijasidan oldinga chiqdi. Ikkalasi ham shu paytga qadar Russelldan ancha oldinda edi.

Pastki qismda esa dramatik manzara. Stroll 18-o‘rinda qolib ketdi, yana bir urinishga vaqti ham, shinalari ham yetmaydigandek ko‘rindi. Alonso Turn 1 da blokirovka qilib, bosimni yanada oshirdi. Cadillac’dan tortib olishga uringan “tow” ham uni qutqarmadi – yakunda faqat P21.

Bottas vaqtini yaxshiladi, lekin 20-o‘rindan qimirlamadi. Perez esa oxirgi bo‘lib chiziqni kesib o‘tdi va Alonsodan o‘tib, 21-o‘rinni tortib oldi. Albon esa jamoa ichidagi duelda Williams’dagi raqibini ortda qoldirdi – kichik, ammo muhim g‘alaba.

Haas uchuvchilari ham chiziq ustida raqsga tushdi: Hulkenberg vaqtini yaxshilab 12-o‘ringa ko‘tarildi, Tsunoda esa 13-o‘ringa sakradi. Ocon esa pastki oltitalikdan chiqib, 14-pog‘onaga ko‘tarildi. Sainz xavf chegarasida o‘tirar, Stroll va Alonso esa chiqish yo‘lini topolmasdi.

Bu orada Lawson o‘zini balandroq qatlamga uloqtirdi: Mercedes juftligini ajratib, 6-o‘ringa chiqdi. Racing Bulls uchun bu – og‘ir fon fonida juda kuchli signal edi.

SQ2: Mediumlarda nozik chegara

Ikkinchi segment yana medium shinalarda o‘tdi – bu yerda hamma bilardi: deyarli faqat bitta haqiqiy urinish. Shuning uchun ham boshida trek g‘alati bo‘sh edi. Hech kim barvaqt kartasini ochishni xohlamadi.

Norris, Hulkenberg, Ocon, Piastri va Albon birinchi bo‘lib yo‘lga tushdi. Haas uchuvchisi 1m13.893s bilan mezonni belgiladi, Albon esa eskirgan mediumlarda 1m14.294s dan nariga o‘tolmadi.

Antonelli va Russell yana ikki tayyorlov aylanasiga o‘tdi – bu shinalarni ish haroratiga olib chiqish uchun yagona yo‘l. Russell 1m13.829s bilan vaqtinchalik peshqadamlikni qo‘lga kiritdi.

Antonelli esa kuchli boshladi: birinchi sektorda Russelldan tezroq. Turn 11 tormozlashini aniq ushlab, 12-burilishni ham chiroyli yengdi, lekin Turn 13’da mashinani yo‘qotib, shag‘alga sirg‘alib kirdi. Mashinani yo‘nalishda ushlab qoldi, ammo aylana barbod bo‘ldi – yosh yulduz uchun og‘riqli, ammo o‘rgatuvchi lahza.

Bosim ostida yana bir nom – Lawson. U yana kuchli aylana qilib, Verstappen’dan 0.17s tezroq vaqt ko‘rsatdi. O‘tgan yilgi ilk Red Bull chiqishlaridan so‘ng bunday manzarani tasavvur qilish qiyin edi, ammo fakt shuki, u endi peshqadamlar ritmiga yaqinlashmoqda.

Drop-zonada Hulkenberg, Albon, Bortoleto, Gasly, Lindblad va Tsunoda paydo bo‘ldi – lekin quyi to‘rtlik hali aylana ham boshlamagandi. Leclerc, Hamilton, Verstappen va Colapinto esa yana trekka chiqmaslikka qaror qildi. Ayniqsa, Colapinto uchun bu xavfli o‘yin edi – argentinalik startdagi o‘nlikni yo‘qotish xavfiga yuz tutdi.

Ocon bitta aylana bilan shinalarni jonlantirishga ishondi va yana yo‘lga tushdi. Bunday yondashuv – ishonch, balki tavakkal. Ammo u SQ2ga yo‘l topish uchun aynan shunday qat’iyatni tanladi.

SQ3: McLaren zarbasi va Piastri sinfi

Final qismi boshlanganda paddok g‘alati jim bo‘lib qoldi. Hammaning rejasi bir xil: bitta urinish, bitta imkoniyat. Shinalar faqat bir marta eng yaxshi holatda bo‘ladi, demak, hamma oxirgi daqiqalarda trekka yopiriladi.

Norris tayyorlov aylanasidan so‘ng tezkoriga o‘tdi. Turn 12’dan chiqishda McLaren biroz beqaror ko‘rindi, lekin u Alpine’dan tortib olishga muvaffaq bo‘ldi va chiziqni 1m12.514s bilan kesib o‘tdi. Kuchli vaqt, lekin Piastri hali navbatga chiqmagandi.

Avstraliyalik hammasini joyiga qo‘ydi. Birinchi ikki sektor – Norrisdan yaxshiroq. Yakunda 1m12.026s – jamoadoshidan deyarli yarim soniya tezroq. McLaren ichidagi ichki mezon birdaniga o‘zgarib ketdi.

Leclerc McLaren juftligini yorib o‘tib, ikkinchi o‘ringa chiqdi, Hamilton esa uchinchi pog‘onaga joylashdi. Verstappen faqat beshinchi natijani qayd etdi, keyin esa Piastri ikkinchi eng yaxshi vaqtni belgilab, uni oltinchi o‘ringa tushirdi. Ferrari, McLaren va Mercedes o‘rtasidagi kuchlar muvozanati yana bir bor qayta chizildi.

Antonelli birinchi sektorni yana tez boshladi, Turn 11 tormozlashini bu safar toza bajardi, lekin baribir xatoga yaqin yurdi – yosh italiyalik hali chegarani qidiryapti. Bu safar shag‘alga uchmadi, ammo yakuniy natija baribir kutganidek bo‘lmadi.

Lawson esa finalda ham o‘ziga xos manzara bo‘ldi. Mashinaning old qismini ishlashga majburlash uchun deyarli “qo‘l-oyog‘i bilan kurashdi”, ammo baribir peshqadamdan 1.1s, Verstappen’dan 0.4s ortda qoldi. Shunga qaramay, bu – faqat bitta soatlik mashg‘ulotdan so‘ng, bu texnikaga moslashayotgan haydovchi uchun juda munosib daraja.

Bortoleto sakkizinchi natijani qayd etdi, Piastri mezonidan atigi 0.8s ortda. Gasly yettiga ko‘tarilib, Lawson’ni o‘ninchi pog‘onaga tushirdi. Shunday qilib, yangi zelandiyalik “chegara chizig‘i”da qoldi – ichkarida, lekin xavfli hududda.

Qaytganlar va izlayotganlar

Bu sprint saralash atrofida ikki ism alohida turibdi. Lawson – Red Bull kokpitiga qaytgan holda, jarohatlangan Hadjar o‘rnini bosmoqda. FP1 uning uchun og‘ir o‘tdi: trafik, Turn 11 dagi sirpanish va bekor bo‘lgan eng yaxshi aylana. Yakunda 14-o‘rin va Verstappen’dan qariyb yarim soniya ortda – o‘zi esa atigi 11-o‘rinni egallagandi.

Tsunoda esa aksincha yo‘nalishda: u Lawson o‘rnini egallab, F1 sahnasiga qaytdi. FP1 da 17-o‘rin, Lindblad’dan 0.8s ortda. Ikkalasi ham SQ2ga yo‘l topishga intilar, endi esa o‘zlarini sprint startida ko‘rsatishlari kerak bo‘ladi.

Antonelli esa FP1 da eng tezkor bo‘lgandi – u paytda Norris, Russell va Ferrari juftligi bilan farq juda kichik edi. Endi esa u xatolar bilan kurashyapti, lekin sof tezligi shubhasiz. Savol oddiy: bu tezlikni butun sessiyaga yoyib bera oladimi?

Oldinda qisqa, ammo keskin sprint bor. McLaren Piastri qo‘lida peshqadamlik ohangini topdi, Ferrari va Mercedes esa o‘z javobini izlayapti. Verstappen uy favoritiga xos zarbani hali bermadi. Zandvoort esa xatoni kechirmaydi.

Shunday ekan, bu sprint – faqat ochkolar uchun emas. Bu – hafta oxirining ohangini belgilaydigan sinov. Kim bosimni ko‘taradi, kim esa shag‘alga qarab yo‘l oladi?