Aston Martin: Yangi yangilanishlar va umidli natijalar
Vengriya Gran-prisining ilk mashg‘ulotida trekka chiqqan mutlaqo yangilangan Aston Martin birinchi daqiqalardanoq paddok e’tiborini tortdi. Raqamlar hanuz dahshatli tezlikdan darak bermasa-da, Adrian Newey kayfiyatida ehtiyotkor optimizm bor edi. Uning so‘zlari qisqa, lekin aniq bo‘ldi: “Juda erta bosqich, lekin dastlabki natijalar umidli”.
Fernando Alonso seansni 13-o‘rin bilan yakunladi. Ferrari poygachisi Charles Leclerc ko‘rsatgan eng yaxshi vaqtdan 2,475 soniyaga ortda. Qog‘ozda bu katta farqdek ko‘rinadi. Lekin Aston Martin uchun bu allaqachon qadam oldinga: mavsum boshidan beri ular odatda to‘rt soniya atrofida orqada qolayotgan edi. Bu esa butun kontseptsiya qayta chizilgan mashina uchun ilk nafasday ko‘rindi.
Devorni yorib o‘tgan yangilanish
Bu mashina deyarli boshqatdan qurilgan. Old osma, dvigatel va uzatmalar qutisidan tashqari hammasi yangilangan. Hatto shassi ham. Undan sezilarli og‘irlik olib tashlangan, bu esa FIA tomonidan to‘liq qayta gomologatsiya jarayonini talab qildi. Bu oddiy kosmetik yangilanish emas, konseptni tubdan o‘zgartirish.
Newey ham shuni urg‘uladi: bu faqat birinchi qism. U Monza va Boku uchun ham yangi qadamlar tayyorlanayotganini aytdi. Jamoa hozircha ehtiyotkor – ehtiyot qismlar soni kam, har bir detal qimmat. Shuning uchun ular trekdagi har bir aylanishdan maksimal ma’lumot yig‘ishga urinmoqda.
Yozgi tanaffusdan keyin Dutch Grand Prixda yana bir muhim bo‘lak qo‘shiladi: Aston Martin’ning dvigatel hamkori Honda yangilangan quvvat qurilmasini olib keladi. Demak, paket hali to‘liq emas, ammo yo‘l xaritasi aniq.
Strollning zarbasi: kutilmagan uzilish
Seansning so‘nggi choragida jamoaning kayfiyatini buzgan lahza sodir bo‘ldi. Lance Stroll uchinchi burilmani aylanayotgan paytda mashinaning chap orqa osmasi uzilib ketgandek ko‘rindi. Mashina og‘ir zarbasiz to‘xtadi, lekin paddokda savollar ko‘paydi.
Newey mashg‘ulotdan keyingi matbuot anjumanida ochiq gapirdi: jamoa “jon-jahdi bilan” nosozlik sababini izlayotganini, aniq tashxis bo‘lmaguncha keyingi qadamlar haqida gapirish qiyinligini ta’kidladi. Eng qiziq tomoni – muammo aynan o‘zgartirilmagan hududda yuzaga kelgan. Shuning uchun ham bu hodisa ular uchun yanada kutilmagan bo‘ldi.
Seans qayta boshlangan zahoti Alonso darhol trekka qaytarildi. Jamoa risk qildi, lekin ma’lumot yig‘ish bu bosqichda hamma narsadan muhimroq edi.
Leclerc tepasida, Verstappen izma-iz
Vengriyaning birinchi mashg‘ulotida peshqadamlar ro‘yxati ham o‘z ohangini topdi. Charles Leclerc kunni eng tez natija bilan yakunladi. U Red Bull yetakchisi Max Verstappen’ni 0,484 soniyaga ortda qoldirdi. Ferrari uchun bu kuchli signal, ayniqsa seans yakuniga yetmay turib Leclerc mashinasida nosozlik chiqib, u pit-leynda to‘xtab qolganini hisobga olsak. U Ferrari garajiga yetib ham bormadi.
Leclerc ortidan yana bir Ferrari – bu safar Lewis Hamilton – uchinchi bo‘lib qayd etildi. Uning ortidan ikkinchi Red Bull – Isack Hadjar – keldi. Oldingi qatorlar uchun kurash allaqachon qizib borayotgandek.
Mercedes bu safar biroz soyada qoldi. George Russell atigi beshinchi natijani qayd etdi, undan keyin Audi poygachisi Gabriel Bortoleto joylashdi. Mercedes zaxira haydovchisi Frederik Vesti esa chempionat yetakchisi Kimi Antonelli mashinasida trekka chiqib, yettinchi bo‘ldi. Bu jamoa uchun kelajakni sinab ko‘rish imkoniyati edi.
Top o‘ntalikni Audi haydovchisi Nico Hulkenberg va Racing Bulls dueti – Arvid Lindblad hamda Liam Lawson – yopib berdi.
Aston Martin uchun burilish nuqtasimi?
Vengriyada ko‘rilgan bu birinchi mashg‘ulot Aston Martin uchun tayyor mahsulot emas, balki yo‘nalish sinovi. Vaqtlar hali podium sur’atiga yaqin emas, ammo farq qisqargan. Shassi yengillashgan, aerodinamik paket yangilangan, Honda dvigateli navbatda turibdi.
Savol endi bitta: bu “umidli” deb tasvirlangan dastlabki signallar kelasi poygalarda real natijalarga aylanadimi yoki bu faqat qisqa muddatli o‘sish bo‘lib qoladimi? Monza va Boku bunga javob beradigan sahna bo‘ladi.
