Leclercning Mashg‘ulotdagi Yutuqlari va Aston Martin Drama
Hungaroring tongi birinchi mashg‘ulotdayoq portladi. Quruq asfalt, baland harorat, lekin eng issiq nuqta – vaqtlar jadvali va texnik nosozliklar bo‘ldi.
Sessiyani Charles Leclerc o‘zinikiga aylantirdi. Ferrari poygachisi 1:19.075 ko‘rsatkich bilan raqiblarni yarim soniyaga ortda qoldirdi. Bu nafaqat kunning, balki butun hafta oxirasining ohangini belgilab qo‘ygandek tuyuldi: Ferrari bu yerda jiddiy.
Uning ortidan Max Verstappen va jamoa safdoshi Lewis Hamilton eng yaqin ta’qibchilarga aylandi, ammo raqamlar bir narsani aniq ko‘rsatdi – Leclerc Hungaroringga keskin zarba bilan kirib keldi.
Ammo bu parvoz kutilmaganda uzildi. Sessiya tugashiga yetti daqiqa qolganida Leclerc pit-layn chiqishida mashinasini to‘xtatishga majbur bo‘ldi. Radio orqali u “nimadir sindi”, deb xabar qildi, Ferrari esa hozircha SF-26dagi muammo tafsilotlarini oshkor qilgani yo‘q. Kuchli start – lekin tagida savollar ko‘p.
Aston Martinning katta yangilanishi – va Stroll uchishi
E’tiborning katta qismi mashg‘ulot oldidan Aston Martin garajiga qadalgan edi. Ular nihoyat mavsum boshidan beri kutib kelinayotgan birinchi yirik yangilanish paketini olib keldi: AMR26 uchun birdaniga 16 ta aerodinamik o‘zgartirish.
Qog‘ozda bu jamoani pastdan tortib yuqoriga ko‘tarishi kerak edi. Trassada esa ssenariy boshqacha yozildi.
Atigi 11 aylana. Shunda ham yuqori tezlikda. Ikkinchi burilishdan chiqishda Lance Strollning mashinasi orqa qismi bexosdan qochib ketdi, ehtimol orqa osma qismi ishdan chiqqani uchun. Bolid yo‘lni tark etdi, katta tezlikdagi aylanish – ammo eng kamida to‘siqlarga urilishsiz qutuldi. Baribir bu tasalli emas: yangi paketning ilk sinov kuni shubha va diagnostika ostida qoldi.
Jamoa endi mashinani qayta tiklaydi, orqa osma bo‘yicha tekshiruvlar o‘tkazadi va ikkinchi mashg‘ulotga qadar javob topishga urinadi. Bu orada hamma savol bitta: yangilanish tezlik olib keldimi yoki hozircha faqat bosh og‘riqmi?
Alonso – ehtiyotkor umid
Shu fonida ikkinchi mashina – Fernando Alonsoniki – ancha sokin kun o‘tkazdi. Ispaniyalik 20 aylana bosib o‘tdi va 13-natijani qayd etdi. Leclercdan 2,4 soniya ortda.
Bu raqam qanchalik jozibali emasdek ko‘rinsa-da, kontekst muhim: so‘nggi poygalarda Aston Martin saralashda peshqadamlar ortida 3–4 soniya qolib ketayotgan edi. Shunday fonida 2,4 soniya – kichik, lekin sezilarli qadam. Asosiy savol: bu qadam kechki sessiyada ham saqlanib qoladimi?
Mercedes tajribasi: Russell yetakchi, Vesti sinovda
Mercedes ham o‘z rejasini ishga soldi. Jamoa chempionat yetakchisi Kimi Antonellini bu sessiyada trassaga chiqarmadi. O‘rniga majburiy “yosh haydovchi” dasturi doirasida uchinchi haydovchi Fred Vestiga navbat yetdi.
Bunga qaramay, asosiy bayroqni George Russell ko‘tardi. U beshinchi bo‘lib qayd etildi, Leclercdan deyarli bir soniya ortda. Qog‘ozda katta farq, lekin birinchi mashg‘ulot uchun bu – odatiy. Asl kuchlar odatda shanba kuni ochiladi.
Vesti esa imkoniyatdan yaxshi foydalandi: yettinchi natija, Russelldan atigi 0,4 soniya ortda. Yosh haydovchi uchun bu – jiddiy bayonot.
Rukilar saf tortadi
Yangi avlod ham sahnaga chiqdi. Amaldagi F2 chempioni Leonardo Fornaroli Oscar Piastrining McLarenida 16-o‘rinni oldi. Ryo Hirakawa Oliver Bearmanning Haasida 17-bo‘ldi.
Paul Aron Franco Colapintoning Alpine bolidida 19-natijani qayd etdi, Colton Herta esa Valtteri Bottasning Cadillac mashinasida 20-o‘ringa joylashdi. Natijalar jadvali ularning foydasiga bo‘lmagan bo‘lishi mumkin, lekin bu sessiyalar – ularning Formula 1 sahnasidagi ilk sahifalari.
Rukilar ichida eng yorqin natijani esa Isack Hadjar ko‘rsatdi: u ikkinchi Red Bull’da to‘rtinchi bo‘lib qayd etildi va Russellni ham, ko‘plab tajribali raqiblarni ham ortda qoldirdi. Audi uchun poyga qilayotgan formasidagi Gabriel Bortoleto ham yuqori kayfiyatda – u kuchli guruh ichida o‘zini ko‘rsatishda davom etmoqda.
Verstappen va Sainz – stewardlar oldida
Sessiya faqat vaqtlar jadvali bilan emas, tartib-intizom bilan ham yodda qoladi. Max Verstappen va Carlos Sainz mashg‘ulotdan so‘ng stewardlar oldiga borishi kerak bo‘ladi.
Erta bosqichda Sainz 12-burilishga kirishda Verstappen yo‘lini to‘sib qo‘ygandek ko‘rindi. Keyin esa Red Bull haydovchisi oldinga o‘tib, o‘z navbatida Williams mashinasi oldida biroz sekinlashgandek bo‘ldi. Bu kichik epizod endi qog‘oz va videoyozuvlar bilan tahlil qilinadi.
Sainz uchun bu bilan ish tugamaydi. U Alpine rukisi Aron bilan 9-burilishdagi ikkinchi ehtimoliy “beqaror haydash” holati bo‘yicha ham tushuntirish berishi kerak. Trassadagi kichik xatolar hafta oxiri ritmini buzishi mumkin – ayniqsa, bu kabi tor va jazolovchi avtotrassada.
Kun oxirida esa Sainz jadvalning eng past pog‘onasida qoldi. Williams haydovchisi uchun bu sessiya katta blokirovka, keng chiziqlar va yo‘qolgan ishonch bilan esda qoladi. U bilan bir qatorda Russell va Verstappen ham birinchi burilishda yo‘lni kengaytirib yuborganlar ro‘yxatida.
Oldinda nima turibdi?
Bir soatlik mashg‘ulotda shuncha voqea. Ferrari tez, lekin ishonchliligi savol ostida. Red Bull hali barcha kartalarini ochgani yo‘q, lekin Verstappen stewardlar bilan suhbatga tayyorlanmoqda. Aston Martin esa 16 ta yangilanish bilan keldi va birinchi sessiyada eng katta sarlavhani texnik nosozlik bilan oldi.
Ikkinchi mashg‘ulotga qadar jamoalar shinalar, yo‘l qoplamasi va sozlamalar bo‘yicha o‘rganganlarini qayta ko‘rib chiqadi. Lekin bitta savol allaqachon havoda muallaq: Leclercning tonggi zarbasi – bu yakshanba kuni bo‘ladigan kurashning haqiqiy signali edimi yoki faqat notekis hafta oxirining birinchi, baland nuqtasimi?
