Silverstone 2026: yangi avlod bolidlari va poyga strategiyalari
2026-yilgi mavsum nihoyat Silverstone’ga yetib keldi. Britaniya Gran-prisi oldidan paddokda shovqin ko‘p: mahalliy uchlik – Lando Norris, Lewis Hamilton va George Russell – tomoshabinlarning diqqat markazida, lekin bu hafta oxiri faqat ularning hikoyasi emas.
Bu yerda hammasi tezlik, energiya va sabr bilan bog‘liq bo‘ladi.
Hadjar zarbasi va “qattiq” jang
Sessiya avvalida sahnaga Isack Hadjar chiqdi. U hard shinalarda 1:30.969 ko‘rsatkichini qayd etib, vaqt jadvalining tepasiga ikkinchi bor “muhr” bosdi va shu bilan yetakchi Kimi Antonelli’ni ham ozgina orqada qoldirdi. Fransiyalik uchun bu oddiy tez aylanma emas – bu o‘zini peshqadamlar qatorida ko‘rsatish, ularning ritmini buzish imkoniyati.
Oldiniga Red Bull poygachisi Max Verstappen hard shinalardagi navbatdagi kuchli zarbasi bilan ro‘yxat tepasiga ko‘tarilgandi. Oscar Piastri esa joriy chempionatda jamoadoshi Lando Norrisdan yuqorida turibdi va hozircha vaqt jadvalida ham Norrisdan oldinda.
Norris esa McLaren’ning bu hafta oxiriga xos oq/kumush libosida Turn Three’da biroz beqarorlikka yo‘l qo‘ydi. Chempionlikni himoya qilayotgan britaniyalik hali ham mashina sur’ati yetakchilarnikidan ortda qolayotganini tan olgan, Spielbergni esa atigi yettinchi o‘rinda yakunlagan.
Shu fon’da Hadjar va Antonelli o‘rtasidagi nozik farq, poyga oldidan psixologik zarba bo‘lib ko‘rinadi. Bunday mayda tafsilotlar yakshanba kuni hal qiluvchi bo‘lishi mumkin.
Hamilton zarbasi: tezkor ogohlantirish
Lewis Hamilton uchun bu sessiya erta ogohlantirishdek o‘tdi. U hard shinalarda 1:31.877 bilan dastlabki daqiqalardayoq eng tezkor natijani qo‘lga kiritdi.
Ferrari poygachisi bo‘lgan yetti karra jahon chempioni Avstriyadagi natijani “haqiqatga qaytish” deb atagan edi. Barselonadagi g‘alabadan keyin Ferrari uchun Avstriya sovuq dush bo‘ldi: Hamilton uchinchi bo‘limdan start olib, faqat beshinchi o‘rinda marraga yetdi va umumiy hisobda ham Russell g‘alabasidan so‘ng uchinchi pog‘onaga tushib ketdi.
Shunga qaramay, Silverstone’da u yana bir bor muxlislarning sevimli qahramoni. Pit-leyndan birinchi bo‘lib chiqdi, tribunalar esa uni qarsak bilan kutib oldi. Hard shinalarda aylana ortidan aylana bosib, u bu hafta oxiri Ferrari ham, o‘zi ham chetda qolmasligini ko‘rsatib qo‘ydi.
Lindblad: bolalik xayoli Silverstone’da ro‘yobga chiqdi
Bir tomonda 20-Britaniya Gran-prisini kutib olayotgan Hamilton bo‘lsa, boshqa tomonda – bu trekni ilk bor Formula 1 poygachisi sifatida his qilayotgan Arvid Lindblad.
Britaniyalik yangi kelgan poygachi matbuot anjumanida bolalik xotirasini esladi: 2013-yilda atigi besh yoshida otasi bilan Maggotts va Becketts burilishlarida o‘tirib, o‘tayotgan bolidlarga tikilganini, “bir kun men ham shu yerda bo‘lishim mumkinmi?” degan savollar berganini aytib o‘tdi. Bugun javob aniq: ha, mumkin ekan.
Lindblad bu hafta oxiri tarixga ham kiradi – bu mashhur poygada ishtirok etayotgan ilk britaniyalik o‘smir sifatida. 18 yoshli poygachi Spielbergda Racing Bulls uchun ilk katta o‘ljasini oldi: jamoadoshi Liam Lawson bilan birga dubl ochkolar. U debyut mavsumida chempionatda 13-o‘rinda, Alpine poygachisi Franco Colapinto’dan atigi ikki, Haas’dagi vatandoshi Ollie Bearman’dan esa to‘rt ochko ortda bormoqda.
Bu yoshlar avlodi Silverstone’da faqat fon emas. Ular bosimni oshirayotgan yangi to‘lqin.
Ob-havo: quyosh, shamol va to‘liq gaz
O‘tgan haftada mamlakatni issiq to‘lqin “eritdi”, hozir esa harorat biroz tushgan, lekin Britaniya Gran-prisi butun hafta oxiri quruq ob-havo ostida o‘tishi kutilmoqda. Osmon bulutli, mayin yoki o‘rtacha shamol esmoqda, lekin Silverstone uchun bu deyarli ideal sharoit.
Tribunaga yo‘l olayotganlar uchun retsept oddiy: ko‘zoynak, shortik, yengil kurtka. Qolganini 5.891 km uzunlikdagi trek va 140 mingdan ortiq tomoshabin hal qiladi.
Hamilton ogohlantiradi: “Bu yerda quvvat tugaydi”
Silverstone yangi avlod bolidlari uchun boshqa trek. Buni Hamilton ham ochiq aytdi. U, Lando Norris va Fernando Alonso – jahon chempionlari – haydovchilar chatida shu haqda anchadan beri bahslashayotgani ma’lum bo‘ldi.
“Uzun to‘g‘ri yo‘llar tufayli bu hafta oxiri quvvat taqsimoti bo‘yicha misli ko‘rilmagan bo‘ladi,” dedi Hamilton. Uning so‘zlariga ko‘ra, bu trekda tormozlanish nuqtalari juda kam, demak, energiya tiklash imkoniyatlari ham cheklangan.
Uning ta’kidlashicha, K tizimi aylananing katta qismida o‘chadi, akkumulyatorlar tez bo‘shab qoladi, raqib Mercedes bilan farq “ikki baravar katta” bo‘lishi ham mumkin. Bu esa Ferrari uchun og‘ir hisob-kitob.
Energiya uchun kurash: Silverstone’ning yashirin poygasi
Silverstone tabiatan yuqori tezlikdagi trek. BBC’ning F1 bo‘yicha muxbiri Andrew Benson ta’kidlaganidek, bu yerda energiya boshqaruvi hafta oxirining asosiy mavzusiga aylanadi.
Tormozlanish nuqtalari kamligi tufayli bolidlar aylananing muayyan qismlarida energiya tanqisligini boshdan kechiradi. FIA qarori – Abbey va Copse’dan keyin old va orqa qanotlarni qayta ochishga ruxsat bermaslik – muhandislar nazarida ehtiyotkorlikning ortiqcha ko‘rinishi bo‘lishi mumkin, lekin baribir qoidalar shunday. Bu ham energiya tiklashni qiyinlashtiradi.
Natijada “super-clipping” – to‘liq gazda ketayotib ham energiya tiklash – Turn Three, Copse va Becketts oldidan muhim omilga aylanadi.
Lando Norris buni juda sodda qilib tushuntirdi: Silverstone yilning eng ko‘p to‘liq gaz bosib turiladigan treklaridan biri, shu bois akkumulyator “juda tez” bo‘shab qoladi. Copse oldidan quvvat pasayadi, Maggotts va Becketts’da esa bolid tezlashishda davom etmaydi, balki buralishlar orqali o‘tayotib sekinlashishni boshlaydi. Televizorda bu baribir tez ko‘rinadi, lekin rul ortida hammasi boshqacha.
Fernando Alonso esa Start/Finish chizig‘idan Turn One va Turn Two orqali Turn Three’dagi ilk tormozlanish nuqtasigacha bo‘lgan masofaga e’tibor qaratdi. U bu oraliqda de-rate – quvvatni cheklash – zarur bo‘lishini, haydovchilar esa burilishga kirayotgan paytda ham quvvatni tejash haqida o‘ylashiga to‘g‘ri kelishini aytib o‘tdi. Jamoalar FP1’da turli xil quvvat taqsimoti strategiyalarini sinab ko‘radi. Bu yilgi reglamentning eng qiziqarli sinovlaridan biri aynan shu bo‘ladi.
Russellning uyga qaytishi va sprint omili
Silverstone’da asosiy dramatik chiziqlardan biri – George Russellning uyga g‘alaba bilan qaytishi. Spielbergda u poygani pol pozitsiyasidan boshlab, Max Verstappen va Mercedes’dagi jamoadoshi Kimi Antonelli bosimiga qaramay, mavsum boshidagi Avstraliyadan buyon ilk asosiy g‘alabasini qo‘lga kiritdi.
Bu Russell uchun og‘ir seriyadan keyingi katta yengillik bo‘ldi. Endi savol bitta: u shu ko‘tarilish yo‘lini o‘z uy trekida davom ettira oladimi?
Antonelli esa hali ham chempionat yetakchisi, Avstriyada biroz notekis startga qaramay, baribir podiumda uchinchi bo‘ldi va 40 ochkolik ustunlikni saqlab qoldi. Italiyalik o‘smir uchun Silverstone – katta sinov: bosim, tezlik, energiya boshqaruvi va butun mamlakatning umidi bir vaqtda ustiga tushadi.
Bu hafta oxiri yana bir omil bor – sprint. Mavsumning to‘qqizinchi bosqichi shu bilan birga kampaniyaning to‘rtinchi sprint haftasi. Silverstone 2021-yildagi ilk sprintdan so‘ng ilk bor yana qisqa poygani qabul qilmoqda.
Kamchiligi aniq: jamoalar va haydovchilar faqat bitta mashg‘ulot sessiyasiga ega. Mashina sozlash, energiya strategiyasi, shinalar bo‘yicha qarorlar – hammasi bitta FP1 ichida hal bo‘lishi kerak. Xato qilishga joy yo‘q.
Silverstone shunday joyki, u har doim kimningdir mavsumini burib yuboradi – yuqoriga yoki pastga. Bu safar kim energiyani, asabni va tezlikni eng yaxshi boshqaradi?
