Silverstone sahnasida texnika poygasi: kim nimani olib keldi?
Silverstone bu hafta oxiri nafaqat Sprint qaytishi, balki texnik yangiliklar jangiga ham aylanish arafasida. Chempionatning to‘qqizinchi bosqichi oldidan deyarli har bir garajda kechayu-kunduz chiroqlar o‘chmadi. Kimdir katta paketni allaqachon Avstriyada ishga tushirdi, kimdir esa Britaniya tomoshabinlari qarshisida tavakkal qilmoqchi. Keling, paddock ortida nimalar bo‘layotganiga ko‘z tashlaymiz.
Mercedes: barqarorlikka tikilgan garaj
Bir hafta oldin Avstriyada bir nechta yangilik sinovdan o‘tkazilganidan so‘ng, Mercedes bu safar qo‘lini tiydi. Silverstone uchun rasmiy ravishda hech qanday yangi detal yo‘q.
Bu qaror bejiz emas: jamoa mavjud paketdan maksimal foyda olishni, sozlamalarni mayda-chuydasigacha charxlashni ma’qul ko‘rdi. Ular yangilanishlardan ko‘ra, hozirgi konsepsiyani chuqurroq tushunishga urg‘u bermoqda.
Ferrari: orqa qismda mayda, lekin muhim jarrohlik
Ferrari Silverstone’ga yirik, ko‘zga tashlanadigan aeropaket emas, balki orqa burchakda aniq nishonga olingan yangilanish bilan keldi.
Orqa qismda sovitish kirish va chiqish kesimlari kengaytirildi, pastki deflektor yangilandi, orqa qanotchalar klasteri qayta optimallashtirildi. Maqsad bitta: lokal yuklama va sovitish samaradorligini oshirish.
Bu kabi o‘zgarishlar ko‘pincha kameraga tushmaydi, lekin uzoq masofali poygalarda har bir daraja harorat va har bir gramm downforce hal qiluvchi bo‘lishi mumkin.
McLaren: yetakchilar orasida eng faol yangilanishlar
Oldingi uchlik orasida texnik frontda eng katta qadamni aynan McLaren tashladi. Amaldagi chempionlar ro‘yxatida ham oldingi burchak, ham pol mebellariga tegishli yangilanishlar bor.
Old tomonda yangi tormoz kanali qo‘llanmoqda. Jamoa bu detal orqali havo oqimini yanada toza yo‘naltirish va aerodinamik yuklamani oshirishni kutmoqda. Pol bo‘yicha esa yangilangan taxta konstruksiyasi ishga tushiriladi – bu yerda asosiy o‘yin “oqim fizikasi” ustidan. To‘g‘ri ishlasa, umumiy samaradorlik oshishi kerak.
McLaren so‘nggi oylar ichida raqiblarini texnik tezlikda siqib kelayotgandi. Silverstone’dagi bu paket shu sur’atni saqlab qolish uchun navbatdagi qadam bo‘lishi mumkin.
Red Bull: Avstriyadan keyingi kichik, lekin aniq tuzatish
Red Bull o‘zining katta yangilanishini allaqachon uy poygasida – Avstriyada ishga tushirdi. Shuning uchun Britaniyada ro‘yxatda atigi bitta detal turibdi, ammo u ham bejiz emas.
Orqa burchak yangilangan: orqa g‘ildirak atrofidagi qanotchalar kaskadi qayta ko‘rib chiqildi. Maqsad – yuklama xarakteristikasini va mashina barqarorligini yaxshilash.
Bu kabi nozik ishlovlar aynan Silverstone kabi tez, shamolli va yuklama talab qiladigan trassalarda katta rol o‘ynashi mumkin.
Alpine: tinchlik yoki turg‘unlik?
Alpine tomonidan Silverstone uchun hech qanday yangilanish taqdim etilmadi. Ro‘yxat bo‘sh.
Bu, albatta, savol tug‘diradi: bu vaqtinchalik pauzami yoki rivojlanish sur’atining sekinlashuvi? Javobni faqat natijalar beradi.
Racing Bulls: pol va diffuzorga keskin e’tibor
Racing Bulls yangilanishlar daftarini ancha jiddiy to‘ldirdi. Ular yangilangan pol burchagi va diffuzor geometriyasini olib kelishdi. Maqsad ochiq yozilgan: ko‘proq yuklama va yuqori tezlikda yaxshiroq natija.
Orqa burchakda ham yangilik bor – oldinga qaragan yangi deflektor geometriyasi. U lokal oqimni tartibga solishi, pol ishini yanada samarali qilishi kerak. Bu darajadagi ishlovlar o‘rta pelotonda bir necha o‘rin yutib berishi mumkin.
Haas: tanqid ortidan javob izlayotgan jamoa
Yaqinda Ollie Bearman jamoa raqiblar tomonidan “rivojlanishda ortda qoldi” degan fikrni ochiq aytdi. Endi Haas bu gaplarga trassada javob berishga urinadi.
Silverstone uchun ikki asosiy yangilanish bor. Orqa qanot profillari tubdan qayta ishlangan – lokal yuklamani oshirish asosiy vazifa. Orqa qanot endplastlari ham yangicha ko‘rinishda: tashqi chiqintilar qo‘shilgan, ular havo oqimini yanada toza shakllantirishga qaratilgan.
Bu o‘zgarishlar Haas’ni o‘rta pelotonning pastki qismidan yuqoriga tortib chiqara oladimi? Silverstone bunga yaxshi sinov bo‘ladi.
Williams: uy poygasi, yangi old qanot
Williams o‘z uy trassasiga bejiz qo‘l qovushtirib kelmadi. Britaniya jamoasi yangi old qanot geometriyasini sinovdan o‘tkazadi.
Yangilangan profil va endplast sirtlari lokal yuklamani oshirish, shuningdek, pastga qarab joylashgan detallar bilan havo o‘zaro ta’sirini yaxshilashga mo‘ljallangan. Boshqacha aytganda, old qanot nafaqat o‘zi ko‘proq ishlashi, balki butun mashina atrofidagi oqimni tozalashi kerak.
Uy tomoshabinlari oldida bu yangilanish qanday ishlashi – jamoa ruhiyati uchun ham muhim sinov.
Audi: sukut saqlayotgan lager
Audi ro‘yxatida Silverstone uchun birorta yangilanish yo‘q. Hozircha hammasi ichkarida, ma’lumotlar va kelajakdagi paketlar ustida ish davom etayotgandek ko‘rinadi.
Aston Martin: ko‘zlar – Vengriyaga qadalgan
Aston Martin allaqachon ochiq aytgan: katta paket Vengriya bosqichiga saqlanmoqda. Demak, “mahalliy” jamoa uchun Silverstone’da texnik tomondan yangilik bo‘lmaydi.
Bu esa yana bir bosim omili: uyga yaqin trassada eskirgan paket bilan raqobat qilish oson bo‘lmaydi. Lekin barcha e’tibor – Budapeshtga.
Cadillac: Avstriyadan keyin tanaffus
Cadillac Avstriyada salmoqli yangilanishlar ro‘yxatini ishga tushirgandi. Silverstone’da esa yangi detal yo‘q.
Bu qaror jamoaga mavjud paketni chuqurroq tushunish, sozlamalar bilan o‘ynash va Avstriyadagi yangilanishlardan maksimal foyda olish imkonini beradi.
Silverstone shunchaki navbatdagi poyga emas. Bu – kim rivojlanish poygasida to‘g‘ri yo‘l tanlaganini, kim esa orqada qolayotganini ko‘rsatib beradigan trassa. Endi savol bitta: shu yangilanishlar ichidan qaysi biri yakshanba kuni podiumga olib chiqadi?
