Williams: umid va og‘riq orasida qolgan mavsum
Bu mavsumda Williams uchun hozircha eng yorqin nuqta – Monako. Tor ko‘chalar, devorlarga suyangan bolidlar, xatoni kechirmaydigan asfalt. Shunday fon ichida Alex Albon sakkizinchi bo‘lib marraga keldi – jamoaning 2026-yildagi eng yaxshi natijasi.
Ammo bu natija ham to‘liq bayram bo‘la olmadi. Kechikkan qizil bayroqdan keyingi restartda Carlos Sainz ikki marta zarbaga uchradi, shikastlangan bolid bilan poygani tark etishga majbur bo‘ldi va Williams qo‘ldan kelgan ikki karra ochkoni yo‘qotdi. Bir lahza ichida jamoa strategiyasi, Albonning jamoa buyruqlariga bo‘ysungan holda qilgan ishlari ma’nosizdek ko‘rindi.
Albon avvaliga Sainzga yo‘l berib, keyin esa pit-stopni qulaylashtirish uchun pelotonni sekinlashtirdi. Reja bor edi, xavf ham bor edi – lekin oxir-oqibat Sainzning chiqib ketishi bu qurbonlikni bo‘shdek his qildirdi. Shunga qaramay, Albon P8 o‘rnini tortib oldi va o‘zi ta’kidlaganidek, mavsumdagi eng to‘liq, eng ishonchli hafta oxirlaridan birini o‘tkazdi. Monakodagi shu sakkizinchi o‘rin, statistika tilida, Williamsning hozircha shiftini belgilab turibdi.
Mayamidagi ikki karra nafas
Bu mavsumda “eng yaxshi lahza” deganda nomzodlar ko‘p emas. Shunga qaramay, Mayamidagidek poygalar jamoaga hali ham tirik ekanini eslatib turadi. Florida issig‘ida Sainz to‘qqizinchi, Albon esa o‘ninchi bo‘lib marradan o‘tdi. Ikkalasi ham ochkoda. Albon esa 15-o‘rindan beshta pozitsiya yutib, yuqoriga ko‘tarildi.
Bu natija Williams uchun bir turning nuqtasiga o‘xshab ketdi. Qog‘ozda hammasi chiroyli: ikki bolid ochkoda, strategiya ishlagan, tezlik yomon emas. Lekin haydovchilarning ohangi ehtiyotkor edi. Sainz jamoa o‘ziga “yuqoriroq maqsadlar” qo‘yganini eslatdi, Albon esa bunday darajadagi chiqishlar muntazam bo‘lishi kerakligini urg‘uladi.
Mayamidan keyin Williams Kanadada va Monakoda ham ochko oldi. Keyingi besh Gran-prida esa – sukut. Tablitsada raqamlar o‘zgarmadi, raqiblar esa asta-sekin uzoqlashdi.
Eng og‘ir zarba: boshlanishdayoq ortda qolish
Williamsning 2026-yildagi qiyin hikoyasi aslida start chizig‘iga yetmay turib boshlangan edi. Jamoa Barcelona Shakedown sessiyasini o‘tkazib yubordi. Bunday yirik reglament o‘zgarishlari fonida bu – xavotirli signal. Trekka chiqish vaqti yo‘qotildi, ma’lumot kamroq to‘plandi, raqiblar esa allaqachon yangi texnik davrga moslashishni boshlab bo‘lgandi.
Grove’dagi shtabda qish fasli og‘ir o‘tdi. Team Principal James Vowles tan olganidek, yangi bolid ishlab chiqarishdagi muammolar jamoani kutilmaganda ushladi. Katta reglament o‘zgarishi sharoitida tizim, jarayonlar, infratuzilma qay darajada mustahkam ekani darhol ochiladi. Williams esa shu imtihonda zaif tomonlarini ko‘rsatib qo‘ydi.
FW48 mavsum boshida ortiqcha vazn bilan trekka tushdi. Bir necha poygada jamoa raqiblar bilan emas, tarozi bilan kurashdi. Yaponiyada hatto Grand-prining o‘zi test sessiyasiga aylantirildi: Albon ketma-ket besh marotaba pit-stopka kirib, turli sozlamalarni sinab ko‘rdi. Natijadan ko‘ra, ma’lumot muhimroq edi – bu esa jamoaning qanchalik orqada qolganini yaqqol ko‘rsatib turardi.
Yozgi tanaffus ortidan nima kutmoqda?
Savol endi bitta: Williams yozgi tanaffusdan keyin qay darajada o‘zgarib qaytadi? Ta’til oldidan, ayniqsa Vengriyada, javob unchalik ijobiy bo‘lmadi. Hungaroringda har ikki haydovchi ham Q1dayoq elenib ketdi, yangilangan Aston Martin’lardan ortda qoldi va faqat Formula 1’ga yangi qo‘shilgan Cadillac’dan tezroq aylanma ko‘rsata oldi, xolos.
Shu pallada Sainz kelajagi haqida ochiq gapirdi. U Williams bilan qolishi “qanchalik tez tiklana olishlariga” bog‘liqligini aytdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, jamoa sarmoya kiritmoqda, yo‘l xaritasi aniq, ammo natija shu rejalarga mos kelishi kerak. Sainz uchun bu faqat bugungi tezlik emas, balki ertangi kunning kafolati haqida ham savol.
Budapeshtda Albon o‘zining 100-Grand-prisini Williams bilan nishonladi. Bu – sadoqat, chidam va ko‘p bora sinovdan o‘tgan hamkorlik tarixi. Lekin formuladagi vaqt sabrsiz: agar natijalar o‘zgarmasa, bu sadoqat qanchaga yetadi?
Vowles bu borada qat’iy optimist ohangni saqlab turibdi. Uning aytishicha, har ikki haydovchi ham jamoani tezroq va kuchliroq qilish uchun “sarmoya kiritishni” xohlaydi. Bu faqat shartnoma bandlari emas, vaqt, obro‘ va sabr bilan o‘lchanadigan sarmoya.
Boku, yangi shassi va 2027 yil soyasi
Yaqin istiqboldagi asosiy nuqta – sentabr oxiridagi Azerbaijan Grand Prix. Williams shu yerda muhim yangilanishlarni, jumladan yangi shassini trekka olib chiqishi kutilmoqda. Bu – mavsumni qutqaradigan sehrli paket emas, lekin jamoa uchun muhim oraliq mezon bo‘ladi: yo‘l tanlovi to‘g‘rimi yoki yo‘q?
Shu bilan birga, paddockda bir taassurot tobora kuchayib boryapti: Williams allaqachon diqqatini 2027-yilga burmoqda. Vowles ham buni yashirmaydi. Unga ko‘ra, keyingi yil ustida ish allaqachon boshlangan, chunki hozir aynan shunday qilish to‘g‘ri. 2026-yilgi boliddagi ba’zi kamchiliklarni bu mavsum ichida to‘liq yo‘qotishning imkoni yo‘q. Jamoa uchun hozirgi maqsad – eng “yoqimsiz” boshqaruv xususiyatlarini topib, ularni bartaraf etish, kelajak uchun toza platforma yaratish.
Tezlik ham shu bilan birga keladi. Lekin Williams uchun bu yil poyga natijalari bilan bir qatorda, asosiy masala – asoslarni to‘g‘ri qo‘yish. Tizimni mustahkamlash. Shunda kelajakda yana muntazam ravishda yuqori o‘nlikka qaytish mumkin bo‘ladi.
Savol esa o‘tkirligicha qoladi: Sainz va Albon shu kelajakni aynan Williams ranglarida kutadimi yoki Grove’dagi qayta qurilish boshqa haydovchilar bilan yangi bob ochadimi?
