Antonelli va Lindblad: Madringdagi tarixiy poyga
Madrid yaqinidagi yangi Madring trassasida ilk rasmiy kun – va allaqachon tarix yozildi. Chempionat yetakchisi Kimi Antonelli nafaqat tezlik bo‘yicha maydonni yorib o‘tdi, balki yangi Ispaniya Gran-prisi sahnasida ohangni ham o‘zi belgiladi.
Mercedes poygachisi ikkinchi erkin mashg‘ulotda bir daqiqa 33,662 soniyalik ajoyib doira qayd etdi. Bu natija Ferrari yetakchisi Charles Leclercdan atigi 0,113 soniya, yetti karra chempion Lewis Hamiltonga esa 0,149 soniya tezroq bo‘ldi. Raqamlar yaqin, lekin kayfiyat boshqacha: Madringdagi ilk jiddiy zarbani aynan Antonelli berdi.
Birinchi sessiya – Russell, ikkinchisi – Antonelli
Kunning tongida sahnada boshqa ism bor edi. George Russell birinchi mashg‘ulotda 1:34,077 bilan protokolda tepadan joy oldi va chempionlik poygasidagi asosiy raqibi Antonelliga ilk zarbani berdi.
Ammo kun davom etar ekan, kuchlar nisbatida ohista, lekin sezilarli siljish bo‘ldi. Ikkinchi sessiyada aynan Antonelli tempni keskin oshirdi, mashinani yangi, murakkab trassa bo‘ylab ancha erkin olib bordi va yakunda eng tezkor bo‘ldi. Russell esa bu safar beshinchi o‘rinda qoldi.
Leclerc va Hamilton? Ular ertalab ham, kechga yaqin ham doimiy tahdid bo‘lib turdi. Birinchi sessiyada uchinchi va to‘rtinchi o‘rinlar, ikkinchisida esa Antonellining eng yaqin ta’qibchilari. Madring atrofidagi IFEMA ko‘rgazma markazi yonidan o‘tuvchi, Barajas aeroporti yaqinidagi bu murakkab konfiguratsiyada ular allaqachon o‘zlarini juda qulay his qilayotgani ko‘rinib turibdi.
Lindblad – birinchi shikast, lekin yuqori natija
Kunning eng katta shovqini esa Racing Bulls safidagi britaniyalik yangi kelgan Arvid Lindblad atrofida bo‘ldi. U Madringda devorga urilgan ilk Formula 1 poygachisi sifatida tarixga kirib qoldi.
Ikkinchi mashg‘ulot o‘rtalarida Lindblad 13-burilishda mashinaning orqa qismini nazoratdan chiqarib qo‘ydi va yonlama tarzda to‘siqlarga urildi. Qizil bayroqlar hilpiradi, sessiya vaqtincha to‘xtatildi. 19 yoshli poygachi radio orqali uzr so‘radi – yosh, tajriba yig‘ayotgan haydovchi uchun og‘ir lahza.
Shunga qaramay, paradoks shundaki, uning ko‘rsatkichlari kuchli bo‘lib qoldi: sessiya yakunida Lindblad to‘rtinchi o‘rinni saqlab qoldi. Avto shikastlandi, lekin tezlik borligi aniq ko‘rindi.
Verstappen soyada, Norris esa garajda
Red Bull to‘rt karra jahon chempioni Max Verstappen Madringdagi ilk kunni soyada o‘tkazdi. U ikkinchi mashg‘ulotda oltinchi natijani qayd etdi, uning ortidan McLaren poygachisi Oscar Piastri yettinchi bo‘lib qayd etildi. Racing Bulls safida zaxira haydovchi sifatida ishtirok etayotgan Yuki Tsunoda sakkizinchi bo‘ldi, Haas uchun Esteban Ocon esa to‘qqizinchi vaqtni ko‘rsatdi.
Red Bull tarkibidagi yana bir zaxira haydovchi, yangi zelandiyalik Liam Lawson ham barqaror kun o‘tkazdi. U jarohat olgan Isack Hadjar o‘rnini ketma-ket uchinchi poygada egallab turibdi va har ikki sessiyada ham o‘ninchi o‘rinni egalladi. Bu darajadagi izchillik Madring kabi murakkab trassada arzimas ko‘rsatkich emas.
McLaren chempioni Lando Norris esa muxlislarni xafa qildi – ikkinchi sessiyada umuman trassaga chiqmadi. Jamoa uning bolidiga yangi transmissiya o‘rnatish bilan band bo‘ldi, shuning uchun kechki mashg‘ulotni butunlay o‘tkazib yuborishga to‘g‘ri keldi. Madringni o‘rganish uchun yo‘qotilgan vaqt – yakshanba kuni poyga taqdiriga ta’sir qilishi mumkin bo‘lgan omil.
Mahalliy qahramonlar qiynalayapti
Ispan muxlislari Madringga umid bilan keldi, ammo birinchi kun natijalari ularning sabrini sinadi.
Aston Martin poygachisi Fernando Alonso uy trassasida devorga engil tegib o‘tdi, ammo jiddiy zarar ko‘rmadi. Natijalar esa unchalik quvonarli emas: u mos ravishda 15- va 17-o‘rinlar bilan kifoyalandi.
Yana bir ispaniyalik, Williams haydovchisi Carlos Sainz ham o‘z shahrida kutilgancha porlay olmadi – birinchi sessiyada 17-, ikkinchisida 16-o‘rin. Madringning murakkab burilishlari, baland bankali uchastkalari va tor segmentlari mahalliy qahramonlar uchun hozircha qulay maydonga aylanmadi.
Trassadagi asablar va radio orqali shikoyatlar
Madringning o‘zi hamon poygachilar uchun yangilik. Tor joylar, ko‘r-ko‘rona kiriladigan burilishlar, “La Monumental” deb atalgan 12-burilishdagi bankali segment – bularning barchasi trafikni boshqarishni murakkablashtirdi.
Natijada radioefirlar shikoyatlarga to‘ldi. Bir paytlar Nico Hülkenberg Hamilton yo‘l bermagani uchun ohista emas, ochiqchasiga norozilik bildirdi: “Bu juda yomon”, – deya baqirdi u yakuniy burilishdagi epizoddan so‘ng.
Lindblad ham o‘zini tiyolmadi. U “La Monumental”da Hamilton va Antonellini to‘sqinlik qilganlikda ayblab, ularni “ahmoqona” harakat qilganlikda qoraladi. Yangi trassa, yuqori nerv tarangligi va cheklangan vaqt – bularning barchasi poygachilar kayfiyatida yaqqol sezildi.
F2dagi yong‘in, F1da esa nazorat ostidagi xavf
Kun boshida F2 mashg‘ulotida sodir bo‘lgan yong‘in bilan bog‘liq dahshatli avariya Madring xavfsizligi haqida savollar tug‘dirgandi. Shundan so‘ng ilk Formula 1 sessiyasi alohida e’tibor ostida boshlandi.
Natija – halokatlarsiz, toza mashg‘ulot. Faqat ikkinchi sessiyada Lindbladning devorga urilishi qizil bayroqni keltirib chiqardi. Shunga qaramay, F1 jamoalari uchun xavf darajasi hali ham diqqat markazida, ayniqsa poyga masofasida shinalar yeyilishi va tormoz harorati qanday bo‘lishi borasida aniq tasavvur yo‘q.
Madringdagi ilk kun shuni ko‘rsatdiki, yangi trassa Antonelli va Mercedes uchun tezda “uy”ga aylanib bormoqda. Leclerc va Hamilton esa nafasini bo‘sh qo‘ymayapti, Russell soyadan zarba berishga tayyor.
Savol bitta: yakshanba kuni bu murakkab, baland bankali, tor yo‘lakli yangi sahnada kim birinchi bo‘lib chempionlik ohangini baland ko‘taradi?
