FIA Belgiyadagi Leclerc-Piastri to‘qnashuvi bo‘yicha xato tan oldi
FIA Belgiyadagi Leclerc–Piastri to‘qnashuvi bo‘yicha xato qilganini tan oldi
Formula 1 paddokida bir necha haftadan beri tilga olinayotgan savolga nihoyat javob paydo bo‘ldi. FIA hakamlari Charles Leclerc va Oscar Piastri o‘rtasidagi Belgiyadagi to‘qnashuv bo‘yicha o‘z qarorlari yetarlicha qat’iy bo‘lmaganini tan oldi.
Bu mavzu payshanba kuni Hungaroringda bo‘lib o‘tgan uchrashuvda haydovchilar va FIA hakamlarini bir stol atrofida yig‘di. Yiliga ikki marta o‘tkaziladigan bu yig‘ilishlar odatda qoidalar va ularni qo‘llashdagi izchillik haqida bo‘ladi. Bu safar esa markazda bitta epizod turdi: Spa, Les Combes, Leclerc va Piastri.
Les Combesdagi chiziq va chegaradan o‘tgan agressiya
Belgiya Gran-prisida Leclerc Les Combes burilishiga kirishda Piastrini siqib chiqardi. Ikki bolid tegishdi, McLaren esa pol qismidagi shikast tufayli jiddiy zarar ko‘rdi. O‘sha paytda hakamlar buni “poyga insidenti” deb baholadi. Hech qanday jarima yo‘q, hech qanday tergovning davom ettirilishi yo‘q.
Ularning fikricha, Piastri hujumni yakunlash uchun yetarlicha real imkoniyatga ega emasdi, Leclerc esa o‘zining odatiy poyga trayektoriyasini egallagan, xolos.
Ammo shu qaror haydovchilar orasida xavotir uyg‘otdi. Gap faqat bir epizod haqida emas edi. Masala ancha kengroq: tormozlanish zonalarida himoyani qanchalik “dag‘al” qilish mumkin? Aynan shu nuqta xavfli – tezlik baland, ko‘rinish cheklangan, bitta noto‘g‘ri burchak butun pelotonni chigallashtirishi mumkin.
Oscar Piastri hafta oxiri oldidan aynan shunga urg‘u berdi: agar bu kabi siqishlar “normal” deb qabul qilinsa, raqibga qoldiriladigan joy minimal darajaga tushib ketadi. Uningcha, haydovchi raqibni deyarli devorga tiqib qo‘yib ham jazosiz qolishiga ishonch hosil qilsa, bu butun poyga madaniyatini xavf ostiga qo‘yadi.
Hungariyadagi uchrashuvda aynan shu nuqta atrofida bahslar uzoq davom etdi. Natijada, FIA hakamlari ortga nazar tashlab, Belgiyadagi epizod bo‘yicha chora ko‘rilishi kerak bo‘lganini tan oldi. Ichki baholashga ko‘ra, Leclerc harakati besh soniyalik jarimaga loyiq bo‘lgan.
Leclercning o‘zi ham vaziyatni mutlaqo “oq-qora” emasligini ta’kidladi, ammo kun davomida bergan izohlarida chegarani biroz oshirib yuborganini tan oldi. U o‘zini mashinada bo‘lgan paytdagi holatini shunday tasvirladi: imkon qadar chegaraga yaqin yurishga intilgan, ammo Piastri bilan bo‘lgan holatda bu allaqachon boshqa tomonga o‘tib ketganini anglagan. U bunday agressivlik nafaqat raqib, balki o‘zi uchun ham xavfli ekanini aytib, “bu uslubda doimiy poyga qilishni xohlamasligini” ochiq tan oldi.
Uning so‘zlari bir narsani ko‘rsatadi: haydovchilar chegarani qidiradi, FIA esa bu chegarani aniq chizib berishi kerak. Spa epizodi esa shu chiziq loyqalashganini fosh qildi.
Qayta startlarda ko‘proq kechirimlilik
Hungariyadagi uchrashuv faqat bitta bahsli holat bilan cheklanib qolmadi. 2027 yil uchun haydash bo‘yicha yo‘riqnomalarga kiritilishi mumkin bo‘lgan kichik o‘zgartirishlar ham muhokama qilindi. Ular mavsum oxiriga borib yakuniy shaklini olishi kutilmoqda.
Ammo bitta qaror darhol kuchga kiradigan bo‘ldi. Qayta startlarda, xususan, xavfsizlik mashinasi ortidan beriladigan restatlardagi to‘qnashuvlarga nisbatan hakamlar endi biroz ko‘proq kechirimli yondashadi. Bu yondashuv poyga startidagi birinchi doira bilan tenglashtiriladi.
Haydovchilar anchadan beri shikoyat qilib keladi: past shinalar bosimi, energiya chiqarish tizimidagi murakkabliklar va sovuq sharoit qayta start paytida bolidni boshqarishni ancha noaniq qiladi. Natijada kichik xatoliklar, kontaktsiz bo‘lib bo‘lmaydigan holatlar ko‘payadi. Hakamlar bu fikrni inobatga oldi va restatlardagi baholash mezonlarini yumshatishga rozi bo‘ldi.
Bu qaror poyga ichidagi jangni yanada erkinlashtirishi mumkin. Lekin shu bilan birga, haydovchilar mas’uliyati ham yo‘qolmaydi – faqat kontekst boshqacharoq baholanadi.
Hamilton, bahsli jarima va bo‘sh qolgan stul
Belgiyada yana bir shov-shuvli epizod bo‘lgan edi: Lewis Hamilton va George Russell o‘rtasidagi birinchi doiradagi to‘qnashuv. Ko‘pchilik bu holatni klassik “poyga insidenti” deb ko‘rdi. Hamilton ham, uning jamoadoshi ham o‘zaro keskin ayblovlarsiz, vaziyatni tabiiy kurash sifatida qabul qilgandek tuyuldi.
Shunga qaramay, Hamilton jarima oldi. Bu esa F1 ichidagi bahslarni yanada qizitdi: nimaga ba’zi holatlar jazolanadi, boshqalari esa yo‘q? Qaysi chiziqdan o‘tilganda hakamlar aralashishi shart bo‘ladi?
Hungaroringdagi uchrashuv Hamilton uchun o‘z savollarini bevosita hakamlarga yo‘llash uchun ideal maydon bo‘lishi mumkin edi. Lekin u bu yig‘ilishga kelmadi. Uning yo‘qligi atrofida savollar paydo bo‘ldi, ammo rasmiy izoh yo‘q: bu ongli qarormi yoki jadvaldagi boshqa majburiyatlar sabab bo‘ldimi, noma’lumligicha qoldi.
Hamilton bilan birga Fernando Alonso, Lance Stroll, Sergio Perez va Valtteri Bottas ham uchrashuvda ko‘rinmadi. Shunday bir paytda, poyga madaniyati va qoidalar talqini bo‘yicha muhim qarorlar muhokama qilinayotganda, tajribali haydovchilarning bo‘sh qolgan o‘rindiqlari alohida ko‘zga tashlandi.
FIA endi Belgiyadagi xatoni tan oldi, qayta startlarda yondashuvni yumshatmoqda, 2027 yilga qadar esa qo‘llanma yana o‘zgarishi mumkin. Savol esa ochiq qoladi: bu qadamlar poyga ichidagi chegaralarni aniqroq qiladi, yoki haydovchilar yana boshqa joyda yangi “kulrang zona”ni topadimi?
